奇瑞车身钢材强度对比日系车
奇瑞的高强度钢标准为950兆帕，而日系车的高强度钢标准仅为590兆帕。这意味着，无论是在追尾还是被追尾的情况下，日系车的损失都会更加惨重。此外，海外版和国内版日系车在钢材强度上也存在明显差异，相同位置的硬度比国产车高一倍。

奇瑞在车身钢材的使用上非常注重强度。例如，车架的主要部位采用了1500兆帕的高强度热冲压钢材，整体车身刚性提升了37%。此外，艾瑞泽8车型中有80%的高强度钢使用，这在国内车型中是非常罕见的。

相比之下，日系车在钢材强度上明显逊色。例如，丰田和本田的部分车型在关键部位如A柱和驾驶室横梁、纵梁等位置使用的钢材强度远低于奇瑞。日产天籁在这些位置的最高强度也仅为1.2GPa，而奇瑞的热成型钢可以达到1500兆帕。

这种差异不仅体现在钢材的种类和强度上，还体现在碰撞测试的成绩上。良好的碰撞测试成绩与车辆的用料息息相关。从图上可以看出，天籁在驾驶室的横梁和纵梁的位置使用了高强度的钢材，最高强度超过了1.2GPa。而奇瑞的艾瑞泽8则有80%的高强度钢使用，这在国产车中是非常高的比例。

总的来说，国产车与日系车在车身钢材强度上的差异是显而易见的。奇瑞通过高强度钢材的使用，不仅提升了车身的刚性，还在碰撞测试中取得了良好的成绩。这些差异不仅体现在钢材的种类和强度上，还体现在车辆的整体性能和安全性上。