第七篇 小牛改装 前减震调整
个人建议在选购高端前减震的时候，务必慎选卖家，找淘宝评价良好的代理或是当地有信誉的改装店，要求店家能出示减震器从台湾进大陆的证明，目前山寨的前减震太多了，购买前务必确认。

高端的前减震具有压侧伸侧阻尼可调，双人或是单人对于前减震的影响不大，一定找到适合自已的定重，前减震在出厂前就会对定重进行适配，弹簧的软硬在出厂的时候就已经固定(我不知道原厂会不会对定重来搭配不同的减震油),如果拿到定重不适合自己的减震器那真的是欲哭无泪，在大陆要换个弹簧不容易吧？

调整方式：
1.首先建议前减震宁愿软也不要硬，如果硬的话，那就是弹簧太硬了，弹簧太硬基本很难调到舒服的程度,所以宁愿软点也不能硬，一般而言，前减震在人静止坐上去时，下沉量在20至30mm之间，下沉20会骑起来比较战斗不舒服，下沉30会比较舒适，按个人喜好而定。
2.低速，高速压侧：如果骑起来前面振动很大，那就是低速压侧要调软些，低速压侧调太硬，骑起来振动很大；高速压侧控制着突然的大坑洞的下沉量，把高速压侧调硬可以避免前减震触底，不过高速低速压测是互相影响的，一般而言低速压侧会偏向软较多，而高速压侧也是会偏向软多。

3.伸侧阻尼：伸侧阻尼可以用来吸收路面的跳动，一般会调往回弹慢较多，但是如果在连续跳动路面，就是小石子，小坑较多时，发现减震器会因为回弹较慢，导致连续的跳动反而反馈到手上来的时候，这时再把伸侧调回弹快些，就可以避免连续的跳动反馈的手上来，造成不舒服。

总结，个人认为前减震的软硬在设定定重就已经决定了，太硬的前减震基本上没办法再调舒服了，高低速压侧一般会调整偏向软较多，伸侧则偏向回弹慢较多，让减震器压缩行程在2/3左右是最完美的，如果会触底就把高速压侧再调硬些，减震器需要多次调节才能达到自己的需求喔！