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贝纳利902s骑行体验：外观与性能全解析
最近提了一辆贝纳利902s，骑了140多公里，真是越骑越喜欢。买这车主要是看中了它的外观，其次是硬件配置真的很给力。之前骑的是QJ逸550，虽然也不错，但902s更合我心意。

关于这车的争议点，我想聊聊我的看法。首先，这车虽然有百匹动力，但没有电控系统。有人觉得没有电控就不行，但我个人觉得，电控再牛也是通过轮胎传导到路面。这车本来就不是给新手准备的，我虽然不算老手，但也骑挡车一年多了，4000公里的经验还是有的。之前骑公路自行车，没有电控、减震、碟刹，轮胎宽度只有23-25MM，在100PSI的胎压下，下山也能轻松超过60KM/h。感知轮胎抓地力很重要。

我开车已经超过50万公里，对动力和交通情况还是有认知的。买摩托车不是为了飙车赢弯道，纯粹是为了放松心情。膝盖不行骑不了公路车，改骑摩托车挺好的。

很多摩托车博主一打火就喜欢大油门，转速拉到5000以上，然后说这车没电控垃圾。我心想，哪有这样骑车的？轮胎和路面还没建立足够的摩擦，就大油门下去，不出事才奇怪。前几天那个杜卡迪刹翻的事故，和电控啥关系？杜卡迪电控算很好的，架不住对动力没有畏惧之心的人。

昨天骑行的时候突然遇到暴雨，发现这车在雨中也很稳定。KYB的后减震比之前550的好不少，902过弯极限和稳定性比幼狮500平台顺且稳。之前骑550过弯车尾会有一些不稳定的摇摆，加大减震预载后会好很多但很颠。902则没有这个问题，可能和车架、轮胎、减震都有关系。

QJ和贝纳利的车扶起来和推起来都比较重，之前550就是这样，特别是骑过春风500SR和凯越450RR后感觉特别明显。不过我骑过368E这个踏板后觉得动态感觉太轻也不太好。902这个车账面数据比550还重20多公斤，实际扶车还是比550轻巧些。我观察发现除了边撑902更直立，重心也有关系。

关于油耗，有人觉得扩缸后的902s应该更费油。我目前加满骑了144公里，油表就掉两格油。我觉得油耗还好。之前骑550跑国道4L，纯市区走走停停5L。另外902的舵角比较小，市区里不是特别灵活，这个是需要注意的。

总的来说，这车还是值得一试的，外观和性能都不错。