什么是双腔空气悬挂？
什么是双腔空气悬挂？相信很多小伙伴的第一个反应就是觉得这东西很高级。不过高级归高级，大家一定会想到这玩意到底有什么用?
来！我们一起来看看双腔空悬在实际生活驾驶过程中起到什么作用。
空气悬架按照空气弹簧内部气室的数量大致有单腔，双腔，多腔。目前大部分见到的很多车型中用的都是单腔气囊悬架通过给气囊充气或放气可改变悬架高度，但对悬架刚度改变并不明显。主要体现在提升车辆离地间隙；当悬架需要降低时，气囊放气即可降低车身高度。
单腔空气悬挂的功能较少，只有一个气腔，它的设计最简单，也是目前市面上最普遍的一种。
相较于单腔空气悬挂，双腔的功能更为高级也更全面，为了让空气悬架在性能上更加全面，双腔空气悬架应运而生。这种悬架在主储气腔之外，利用电磁阀与额外的储气腔进行通断，从而使得一定气压条件下，储气腔体积可变。
这个时候，随着电磁阀打开，储气腔总体积会有所增大，那么储气腔内压力就会有所降低，车辆悬架自然会变软，但只要电磁阀不打开，那么车辆悬架仍可保持较硬的状态，因此双腔空气悬架的出现，让空气悬架具备了软硬可调的硬件条件。除了能调节车身高度之外，还可对悬挂的软硬、阻尼进行调节。
目前市面只有一些高端的车型才搭载双腔的空气悬架。如刚刚发布的沃尔沃 EM90， 保时捷Macan等。