秦岭秋日自驾游：充电站的那些事儿 🚗🔋
去年8月，我买了辆奥迪e-tron，到现在已经跑了2.3万公里，比之前那辆油车跑得还多。平时基本在成都市内或者近郊跑，都是用家充慢充到90%，5-7天跑300公里剩20%再充电90%，一年多来用公共充电站屈指可数。

这次我们开着e-tron和朋友们一起，四个人11月4日从成都出发到广元，开始了秦岭赏叶之旅，11月9日从汉中返回成都，6天1600公里充电6次。
充电站品牌体验 🔌

这次旅行中，我们主要用了特来电和中汉皓航的充电站。特来电用了5次，中汉皓航用了一次，而覆盖面最广的国网充电站却没能成功充电。
特来电：充电速度快，休息设施好

第一天我们在广元体育馆的特来电充电，不仅充电功率高，时间短，而且还有长凳供车主休息，这是六座充电站中唯二安排了凳子的充电站。
国网充电站：充电失败，服务不佳

第二天晚上在留坝，我们导航到国网充电站，换了几个充电桩也充不了，预付的100元也不像特来电那样拔枪就能退还。正着急时，隐约看见充电桩贴纸上有服务热线，反馈了情况，在寒风中等待了十几分钟，再打热线，终于收到回电。原来是我的e-tron和国家电网没有协议，需回4S店开通，而退预付费，需进入小程序手动操作提现。我们又导航到附近的特来电，充电桩换了几个也充不上，问门口保安，保安摆手说充不了，奇怪，既然充不了电为什么导航上有充电桩也在？绝望中我们又到中汉皓航，虽然是露天也没有凳子、充电功率低，可好歹还是充上了电。
对充电站的期望 🚧
提供休息设施：能有车主休息室就最好了，回程在广元的特来电就做到了。
遮雨设施：所有充电站都应建有遮雨蓬。
小程序操作：充电时的小程序对用户友好，操作简单退费快捷不用下载App就可充电。
设施维护：充电站的设施更新、维护到位。有的品牌功率大充电时间短，有的则相反；还有，几乎每个充电站都有故障枪，为什么不维修更新呢？
标识清晰：充电站的标识醒目，便于车主寻找。经常是车子开到充电站门口都发现不了里面有充电站。

当然，电车以及充电站是近几年才发展起来的，相比以前已经有了进步，但相比油车，充电的时间比加油长得多，车主的休息、安全、卫生等要求不会比油车的要求低，这是每个从事充电站行业的老总们应该认真思考的大事，只有走在其它竞争者的前面，赢得广大电车车主的信任和喜爱，企业才能走得更远，难道不是吗？