60框高轮组对比：哪款最适合你？
最近骑了几款60框高的轮组，都是同一辆TCR上使用的，来聊聊它们的表现吧。
起步响应 🚀

起步响应方面，Vortex N5最给力，感觉像是硬邦邦的碳纤维辐条在发力，轻量化的设计让它赢在了起跑线上。其次是CP60，虽然也是钢辐条，但感觉稍微拖脚一些。C60则是最慢的，可能是因为轮上重量较重。
巡航气动性 🌬️

在巡航气动性方面，我没有太多发言权，但从绕圈的数据和体感来看，40码巡航时三款轮组的功率差不多（没有功率数据支持，只是个人感觉）。不过，在经过桥面或横风路段时，Vortex N5明显更易于控制，闪电的风洞测试设计确实很牛。
舒适性 🛋️

舒适性方面，CP60因为使用了真空胎，后天加成效果显著，舒适度大大超越其他两款。如果抛开轮胎因素，CP60的舒适度应该是最好的，毕竟23mm的内宽。其次是C60，最差的是N5。相同的轮胎和胎压下，N5让我颠得不行，只能说碳辐条有利也有弊，如果使用真空胎应该会好很多。
花鼓声音 🔊

花鼓声音方面，Vortex N5最吵最难听，CP60转起来像小蜜蜂一样，C60骑起来声音最小，感觉很润。不过空转时速度越快声音越大。
价格与做工 💰

价格方面，CP60最贵，目前行情在1.85万左右；Vortex N5次之，1.4万左右；C60最便宜，9千左右。做工方面，CP60的质感最好，经典的免涂装工艺、隐藏式的辐条帽、润得一P的轴承和碳纤维花鼓壳都让人印象深刻。C60总体也不错，尤其是花鼓，造价极高，但精髓都在花鼓上。Vortex N5有好有坏，圈的工艺不错且重量轻，但花鼓碳壳与CP相比差距较大。
建议 🛒

目前C60的价格不到9千，性价比最高。虽然它是这三对轮里最难骑的一对，缺点多，但这个价格可以忽略它的所有缺点。买东西最重要的是取悦自己。