关于V极电机和V极控
简介：V极(凸极)控制器 和 V极(凸极)电机，是凌博首创专利技术，目前率先采用在小牛系列车型：海外版MQiGT(V极电机5000W)，NQiGT(V极电机3000W)，NQi顶配版(V极电机1800W)，NQi动力版(V极电机1500W)，后续有其它品牌高端车型陆续搭载。
优势：创新结构，放弃传统霍尔，以内置传感芯片代替，带来更高的能量转化。具体数据指标可查询小牛官网。简单理解就是同样的功率它动力更强、发热更低，同样的速度，它更加省电。
特点：控制器和电机是一对一设计，核心算法、能量转换效率做到最优。所以V极控不适配其它电机，V极电机不适配其它控。
升级方案：
2022版NQi 动力版(1500W V极电机)，配E182 V极控
2022版NQi顶配版(1800W V极电机)，配E182 V极控
2022版NQiGT(3000W V极电机)，配E362 V极控

上图三可以看到，V极控目前的调校还是偏保守，在功率和极速上并没有超出常规版很多，不像某些改装控拉到很高的指标(代价是产品稳定性、耐久性大打折扣)，V极控这一套更多是以供应行业整车厂，以大厂标准来做的。 真正的优势是体现在更高的能量转化，整个驾驶的平顺性。
全系V极控都是小牛485协议，所以，V极控和V极电机做为套装，可以搭载于小牛485所有车型：U系、M系、N系等。
V极控支持外置蓝牙调试，可更改电压上下限、电流大小，以适配不同电压的电池。但是不建议电压范围偏离很多。
举例：E182 V极控72V版本的，如果使用60V电池，那么，它的转换效率就变成和普通控+普通电机一样的。 如果要使用60V电池，就要拿60V版本的V极控。 V极控是在底层算法里，结合电机参数、电池电压，做出最优算法，让三大件达到一致水平。