风阻系数对电动车续航的影响有多大?
风阻系数的高低直接关系到车辆的续航里程和能耗,而且车速越快,影响就越显著。以一辆续航700公里的纯电动三厢轿车为例,如果风阻系数降低10%,在其他配置和成本不变的情况下,NEDC综合工况续航里程可以提升约3%。在高速等速工况下(120公里/小时),续航里程的提升更是高达约8%,电耗的降低也相当显著。
蔚来ET7是由来自三大洲的蔚来工程师联合开发的,从产品定义初期就以精致、纯粹的未来感设计和超低风阻作为和谐统一的目标。蔚来空气动力学团队历时2年,通过800余次空气动力学仿真模拟和120小时的风洞测试,最终将ET7的风阻系数优化到0.208。
ET7标志性的“瞭望塔”式Aquila超感系统布局虽然拥有更开阔的视野,但对空气动力学表现也是一个巨大的挑战。为此,空气动力学团队历经3个月,进行了60轮仿真分析,充分优化激光雷达的倾角、左右两侧曲率、顶部曲率等,使空气阻力系数的损失减少了0.005,将影响降到最低。
风阻系数的高低直接关系到车辆的续航里程和能耗,而且车速越快,影响就越显著。以一辆续航700公里的纯电动三厢轿车为例,如果风阻系数降低10%,在其他配置和成本不变的情况下,NEDC综合工况续航里程可以提升约3%。在高速等速工况下(120公里/小时),续航里程的提升更是高达约8%,电耗的降低也相当显著。
蔚来ET7是由来自三大洲的蔚来工程师联合开发的,从产品定义初期就以精致、纯粹的未来感设计和超低风阻作为和谐统一的目标。蔚来空气动力学团队历时2年,通过800余次空气动力学仿真模拟和120小时的风洞测试,最终将ET7的风阻系数优化到0.208。
ET7标志性的“瞭望塔”式Aquila超感系统布局虽然拥有更开阔的视野,但对空气动力学表现也是一个巨大的挑战。为此,空气动力学团队历经3个月,进行了60轮仿真分析,充分优化激光雷达的倾角、左右两侧曲率、顶部曲率等,使空气阻力系数的损失减少了0.005,将影响降到最低。

蔚来ET7
01‑11
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