沃尔沃S90底盘揭秘：为何选择“板簧”？
模块化平台的概念早已不是什么新鲜事物，从大众的MQB平台到丰田的TNGA，各大汽车制造商都在强调利用同一平台打造多款不同级别和用途的车型。沃尔沃也紧跟潮流，推出了SPA模块化平台，并在其基础上开发了多款车型。这次我们要拆解的沃尔沃S90（以下简称S90）就是基于这个平台打造的中大型车。令人惊讶的是，沃尔沃竟然摒弃了传统的螺旋弹簧，将后减振元件换成了官方称为“横置复合材料叶片弹簧”（以下简称叶片弹簧），也就是人们常说的“板簧”。当然，沃尔沃的这款复合材料叶片弹簧与商用车使用的钢板弹簧有很大区别，就连布置方式也完全不同。这种设计会给S90的驾驶质感带来哪些改变呢？让我们一起来探究。

🚗 平台和车型介绍：
在正式开始之前，我们先来聊聊沃尔沃的SPA模块化平台。这个平台的研发工作始于2008年，是沃尔沃最新的前横置发动机、前驱/四驱系统模块化平台。目前，沃尔沃S90标准轴距/长轴版、XC90以及提供海外市场的V90都基于这个平台打造。不久前在日内瓦车展亮相的XC60也由该平台打造，相信这款定位中型SUV的换代新车未来也会国产。

🛠️ 底盘细节：
沃尔沃S90的前悬架采用双叉臂式独立悬架，相比上一代旗舰车型（沃尔沃S80L）所使用的麦弗逊式独立悬架，由于上部增加了一套叉臂，车辆过弯时上叉臂和下控制臂均可吸收横向力，使车辆横向稳定性更好，侧倾得到更好地抑制。为了满足轻量化的需求，前悬架的下控制臂、转向节、连杆等部分都由铝合金材料打造。

🌐 国产化与进口零部件：
工程师表示，目前沃尔沃S90底盘件中70%的部件已经实现国产化，其中诸如上叉臂、转向节等部件已经实现“中国供全球”（即中国造零部件供应沃尔沃全球市场）。当然，剩余30%的部件需要从其他国家的工厂进口，比如前下控制臂上就找到了“MADE IN NORWAY（挪威）”的字样。

🔍 复合材料叶片弹簧的奥秘：
沃尔沃的这款复合材料叶片弹簧与那些商用车使用的钢板弹簧有很大区别，就连布置方式也完全不同。究竟这些不同之处有哪些？这种设计能为S90的驾驶质感带来哪些改变呢？让我们在接下来的拆解中一一揭晓。