九号E150 MK2三电升级体验分享
经过一番深思熟虑，我终于决定给我的E150 MK2加上一块电池，直接换上了全新的三电系统。安装过程其实很简单，只需要一把美工刀来割扎带和一个10号套筒就够了。自己动手，丰衣足食！

安装了三电后，动力明显提升了不少。即使是我这150斤的体重，不用氮气也能轻松破百。三电相比双电的最大优势在于，速度超过80公里后还能保持强劲的动力，让你在超车时游刃有余。而且续航也明显提高，电量较低时极速衰减也小了很多。25%的剩余电量时，极速还能保持在90公里以上，而双电在这个电量下只能跑到75-80公里的速度。

不过，三电也有一些小缺点。可能是因为轴距短或者车轻，车子在上了100公里后明显飘起来，遇到横风时会有危险。另外，坐桶里安装了第三块电池和充电器后，只能放下一副夏季手套，冬天厚一点的手套都塞不下。如果有带东西的需求，三电后尾箱是必装的。

充电也是一个需要着重考虑的问题。如果在家充电还好，但在小区集中式非机动车库充电时，充电功率只能开到400-700瓦，多了就会跳闸。导致每次跑干了充电到满将近17小时（400瓦）。如果是在小区的充电桩充电，充电速度也是另一个需要考虑的问题。

还有一个问题是原厂的避震系统，前后都很硬。后避震平时感觉不明显，但前避震很硬，过一些坑坎时很颠。三电后提速一上来，车架和避震过井盖时会有散架的感觉。

总的来说，三电系统确实带来了动力和续航的提升，但也带来了一些新的问题需要解决。如果你也在考虑升级三电，希望这些经验能对你有所帮助。