极核AE4刹车升级全攻略
极核AE4的刹车性能在原厂状态下已经相当不错，但对于追求极致骑行体验的车友来说，升级刹车上泵无疑是一个明智的选择。以下是详细的升级步骤和体验分享，希望能帮到你。
原厂刹车上泵的优缺点 🚴‍♂️
制动力：原厂刹车泵在日常骑行中表现尚可，但在极限工况下，制动力可能会稍显不足。
手感：刹车手感较为一般，反馈不够细腻，与高端刹车系统相比，缺乏精准的力度控制感。
推力：在正常原装卡钳使用下，推力尚可，但如果更换双卡钳、前后卡钳，频繁进行激烈刹车，推力可能会不足。
升级刹车上泵后的变化 🚀
制动力：升级后的刹车上泵在各种速度下都能提供更强劲、更稳定的刹车力，特别是在高速刹车时，能更迅速地降低车速，大大提升了骑行的安全性。
手感：刹车手感得到显著提升，力度控制更加精准，能够更细腻地感知刹车力度的变化，让骑行者在刹车时更有信心，操控感更强。
耐用性：品牌刹车上泵的部件质量更高，耐用性更好。
外观：品牌刹车上泵外观设计精美，质感出色，安装在极核AE4上后，能显著提升车辆的整体颜值，使其更具运动感和高端感。
升级建议 🛠️
选择合适的活塞尺寸和杠杆比率：如果卡钳搭配双边四活塞，总泵部分活塞就不能太小，否则容易导致出油量不够无法推动所有活塞。
后刹车单碟单卡钳：推荐使用RCS14、15型号，更大型号手感会比较硬，行程较短，刹车比较吃手劲。
前刹车单碟单卡钳或双碟双卡钳：建议使用17起，如果是30-32mm活塞的卡钳，如M50（30mm活塞）、M4.32（32mm活塞），使用17的就好；如果是34mm的对4，就要用到19的。
推荐型号 🌟
FJN EX13上泵、MZ M6S-1、RZMA T22Pro、Frando F130、Brembo RCS、Galespeed VRC等。
安装步骤 🛠️
拆卸原车上泵：先将原车的刹车上泵固定螺丝拧下，取下上泵。注意要轻拿轻放，避免刹车油飞溅，损坏相关部件。
安装新上泵：将上泵对准原位，用螺丝将其固定好。安装刹车线等部件的连接顺畅。
连接刹车断电开关线：有液压和电子开关式，液压比较线性，电子开关方便精准。将刹车断电开关安装在上泵的相应孔位，并调整好刹车线的连接松紧度，使其在刹车时能够顺畅地断电。
测试刹车性能：安装完成后，先不要急于上路，先在原地测试一下刹车的手感和制动力，确保刹车正常工作，没有异响或制动力不足等问题。
分享升级体验 🎉
升级后的极核AE4在刹车上有了质的飞跃，无论是制动力还是手感都得到了显著提升。每次骑行都能感受到更加细腻的操控感和更高的安全性。如果你也在考虑升级刹车上泵，不妨试试这些建议和步骤吧！