比亚迪库存揭秘:经销商库存健康吗?
比亚迪的库存情况一直是业界关注的焦点。2023年,比亚迪的上险量达到了251万辆,出口量为24万辆,而工厂的批发量则高达302万辆。那么,经销商渠道的库存情况如何呢?
根据这些数据,经销商渠道的库存可以通过302万辆(批发量)- 251万辆(上险量)- 24万辆(出口量)来计算,结果是27万辆。这意味着经销商手中有27万辆的库存。
按照比亚迪2023年四季度的月平均上险量22万辆来计算,经销商的库存系数为27万辆/22万辆 = 1.23。这个系数在汽车行业的标准范围内。
根据汽车行业的标准,经销商行业的平均库存系数约为1.8。如果库存系数大于2,通常被认为库存过高,可能存在资金预警;如果库存系数小于1.5,则被认为是健康的库存情况,良性周转;而库存系数小于1则表示库存不足,供不应求。
比亚迪经销商的库存系数为1.23,这表明经销商的库存情况非常健康,远非某些媒体所宣传的六七十万库存压在经销商手里的情况。
比亚迪的库存情况一直是业界关注的焦点。2023年,比亚迪的上险量达到了251万辆,出口量为24万辆,而工厂的批发量则高达302万辆。那么,经销商渠道的库存情况如何呢?
根据这些数据,经销商渠道的库存可以通过302万辆(批发量)- 251万辆(上险量)- 24万辆(出口量)来计算,结果是27万辆。这意味着经销商手中有27万辆的库存。
按照比亚迪2023年四季度的月平均上险量22万辆来计算,经销商的库存系数为27万辆/22万辆 = 1.23。这个系数在汽车行业的标准范围内。
根据汽车行业的标准,经销商行业的平均库存系数约为1.8。如果库存系数大于2,通常被认为库存过高,可能存在资金预警;如果库存系数小于1.5,则被认为是健康的库存情况,良性周转;而库存系数小于1则表示库存不足,供不应求。
比亚迪经销商的库存系数为1.23,这表明经销商的库存情况非常健康,远非某些媒体所宣传的六七十万库存压在经销商手里的情况。

汉
01‑19
暂无评论内容
来发布第一条评论吧