碳陶刹车盘优缺点全解析
最近参加了天津的赛道日活动，换上了新的钢刹车盘，但感觉还有很大的提升空间。是路线不对还是其他地方出了问题？带着这些疑问，我进行了一番关于碳陶刹车盘和钢刹车盘优劣的调研，学到了不少新知识。
碳陶刹车盘的优缺点 🚗
很多人诟病碳陶刹车盘脚感模糊、后期成本高、温度没起来时没制动力。在我有限的经验里，这些都是真的。但也有很多资深的玩家提到，现在很多量产车上的碳陶刹车盘已经解决了这些问题。
chopped纤维 vs continuous纤维 🔍
之前大部分量产车上使用的碳陶刹车盘都是chopped fiber（碎纤维、短纤维）制成的。它的特点是相对容易制造、生产周期短（相对低成本），但导热效率不高，工作温度普遍高于钢盘。高温会加速纤维氧化速度，这也是为什么CCM不是看厚度来评估消耗程度，而是看重量。这种纤维制成的刹车盘适用于日常驾驶和跑山，完全够用。
continuous纤维的优点 🌟
相比之下，continuous fiber（长纤维）制成的刹车盘在制程工艺上更复杂、成本更高、制造周期更长。它的导热效率远高于chopped fiber的刹车盘。短纤维的导热率在20～35W/mk，钢盘大约在55W/mk左右，而长纤维的碳陶盘导热率在100～120W/mk。这种刹车盘非常结实，能承受很激进的刹车皮，基本上所有钢盘可用的刹车皮它都能用，不像短纤维的CCM必须要用专门配套的刹车皮。这样一来，对于喜欢跑赛道的客户来说，刹车皮的选择格局瞬间打开。现在大部分超跑的碳陶也开始使用以长纤维制成的碳陶盘，有些品牌还会做一层表面涂层让耐久度再提升一些（类比发动机内脏做WPC处理一样），这也很好地解释了为什么最新款车型的原厂碳陶表现都非常好。
我的钢盘问题 🔧
至于我的钢盘出现的刹车力不够问题，当然是选错刹车皮了。
总结 📝
碳陶刹车盘有它的优点和缺点，选择时需要根据自己的需求和场景来决定。对于赛道驾驶来说，长纤维的碳陶刹车盘可能是一个更好的选择。