九号F90升级MZ电机全流程分享
我的九号F90已经用了两年半，过了保修期，加上鼓刹皮响得厉害，终于决定换个碟刹电机。经过一番折腾，终于搞定了，分享一下我的经验。
换MZ电机 🛠️

首先，我在网上看到有人直接用MZ电机替换F90的案例，于是就在本地收了个MZ电机。不过，F90的平叉固定柱太粗，MZ的转接码没法直接装上。于是我又收了FZ的转接码，但开口小了，就用砂轮机切开，开口到14mm，终于能装上了。
换E200P左上泵和油管 🛠️

接下来，我买了E200P的左上泵和油管，这样就能换上MZ电机了。MZ电机的线确实有点短，我把鼹鼠E210倒过来，就刚刚好。
试车体验 🚴‍♂️

换上MZ电机后，我试了一下车。鼹鼠E210+原厂4825的效果不太好，F90的原电固件很容易弱磁，C90的原电固件S档满把像龟爬，第三方的电固件L档就断电，MMAX90固件和C90一样。
改造坐桶 🔧

老款F90自带大坐桶，但底部太小了，连7240都放不下。我只好切坐桶，切完后底部刚好够放7240，但上方空间有空隙，用泡棉垫住了。
再试车 🚴‍♀️

换了7240再试车，C90的原电固件S档满把像龟爬，第三方的固件S档满把放流只有23.5A，起步很肉，效果就像网上别人分享的原电固件一样，而且电机有持续刺耳的电流声。MMAX90和BMAX90固件都试过，效果一样。
换昕达72300 🔄

骑了几天后，起步肉也就算了，但电机刺耳的电流声过隧道的时候太明显了，回头率百分百，实在受不了。于是换了昕达72300直上，同时换了空开。
换控后的体验 🚴‍♂️

换控之后，刺耳的电流声没了，上坡给力，纵享丝滑足够用了。功能基本没有丢，但与鼹鼠E210相比有几个不足之处：不放下边撑按功能键不会进入P档；H档还是能推一小段距离；定速巡航后按加减档按钮调不了速。
总结 🎉

F90的改装就到此为止了，毕业了～虽然折腾了不少时间，但最终效果还是不错的。希望大家也能根据自己的需求进行改装，找到最适合自己的配置。