英菲尼迪M37：老车新宠的完美平衡
英菲尼迪，这个一度风光无限的品牌，如今却面临生死存亡的考验。国内年销量仅6000多辆，美国本土也不过几万辆，似乎离退出历史舞台不远了。然而，作为车主，我那台2012年的M37，今天竟然收到了召回通知，要求在2023年12月25日才能开始召回工作，这时间看得我差点怀疑自己看错了。

尽管品牌前景堪忧，但M37在我心中依然是10万预算内最值得购买的大排量自吸车。VQ37发动机连续14年获得沃德十佳发动机称号，动力、油耗、可靠性和保养便利性完美平衡，堪称四边形的战士。变速箱虽然逻辑混乱，降档慢，但还算平顺，作为“老头乐”来说，勉强够用。方向盘沉重且沉稳，几乎没有任何“沟通”，底盘动态则充满了豪华感，保留了一定的路感，给人一种高级感。

有一段时间，我对M37有些厌倦，觉得它毫无新意。但开多了其他车后，又开始怀念那种老派的感觉：颜值高，耐看；动力强劲，加速畅快；音响和座椅舒适，开起来能让人忘却烦恼。整个车子空间也不错，无论是自己用还是偶尔接人，甚至一家人出游都能胜任。而且保养简单，故障率低，是一个非常靠谱的好伙伴。

VQ系列发动机真是神机，动力表现和可靠性都让人满意。无论是2.5升还是3.7升排量，4.4升机油就够用了（2.5升的具体用量我忘了，3.7升大约需要4.7升），这种数据上的满足感真是让人欲罢不能。

唯一让人担忧的是英菲尼迪的凉凉状态。正因为品牌冷清，我们才能以这个价格买到这么好的车，真是太值了！（这话是买我那台M25L奢华版FX50的车主说的）。