重汽HW23712，为何受追捧？
在探讨重汽HW23712变速箱之前，我们先来了解一下市场上的其他拆车件型号。重汽的这款变速箱在市场上有着承上启下的作用，它比普遍装车使用的Hw19712更大，而25712装车较早，通常拆下来的是2016年前后生产的，且使用程度高，成色好的极少。相比之下，新款的25712XSJ也难以遇到。

与法士特的240慢箱拆车件相比，重汽的HW23712不带同步器，且适配欧曼普遍装法士特的车型。在国4时代和国5初期，甚至国3时期，这款变速箱都是为大载量车辆设计的。拆车下来后，精品的240型号很少见，这也是我们不常做240型号的原因。相比之下，铝箱斜齿240因为主要用于标载，所以精品较多。

如果你原车是200型号，非要换成240大扭矩，认为换个铭牌240就赚到了，那可能并不是那么简单。我们拆了那么多变速箱，也没遇到几个精品。因此，选择变速箱时，不是一味追求大尺寸。

在齿轮工艺和外观上，重汽的加工显得较为精细和粗壮，尤其是法士特的小8挡，齿轮面上留有加工粗糙的痕迹。与ZF的齿轮面相比，重汽的加工更为精细。开车再久，也不一定了解自己的车辆配置。大多数人只知道换机油，但很少有人知道定期检查变速箱是否有渗油、缺油或换油的问题。只要油品不差，不缺油，现在的变速箱工艺足以满足使用需求。大多数变速箱故障都发生在换挡瞬间发动机转速不匹配的打齿和超载情况下。

我们见过才一年的新车就需要修理变速箱，也见过2013年的变速箱依然没有动过。车和人一样，你对它好，它才会对你好。我们在一边做，一边从好的修理师傅那里学习积累，错误之处细听指教。