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ID.3电池性能解析：三元与磷酸铁锂对比
ID.3 搭载的是宁德时代的三元锂电池，2024款 ID.3 配备的电池包重为375kg，容量是52.8千瓦时，电池系统能量密度为170Wh/kg，共9个模块，每个模块包含24个电池单元，共216个电池单元。

根据上汽大众总经理贾健旭透露的信息，2024年第一季度 ID.3 车型会换用磷酸铁锂电池，成本预计可以下降1.9万元，并且在第二季度有望实现扭亏为盈。

三元锂电池和磷酸铁锂电池各有特点。三元锂电池的优点在于能量密度高、充放电性能好；缺点是成本较高，且在高温环境下容易出现热失控现象。磷酸铁锂电池则具有安全性能高、循环寿命长、成本低的优点，但能量密度相对较低。

磷酸铁锂电池在高温环境下的稳定性要优于三元锂电池，可提高车辆的安全性能。相较于三元锂电池，其成本更低，有望降低车辆的制造成本，为消费者提供更经济实惠的购车选择。同时，磷酸铁锂电池的循环寿命优于三元锂电池，正常使用条件下电池寿命更长。

在实际使用中，车辆电池的寿命还受到多种因素的影响。例如，电池的日历寿命一般在8-15年以内；循环寿命则与总循环次数相关，电池满充满放一次为一次循环。上汽大众 ID.3的电池包最大输出功率被限制在125kW，这种做法有助于提升电池使用寿命，并让车辆获得更稳定、更长的续航表现。在国际常温电池组寿命测试条件下，经500次循环充放电测试后，大众汽车 ID 家族的电池容量保持率为97%，高于国标90%的标准。45℃高温循环寿命测试中，经800次循环充放电测试后，电池容量保持率仍高于80%；零下10℃低温循环寿命测试里，经400次循环充放电测试后，电池容量保持率仍高于80%。驾驶工况寿命测试下，可确保8年或16万公里后电池容量保持率仍高于70%。

如果需要更换电池，其费用会根据具体情况而定，包括电池的类型、大小和所需服务的复杂性等因素。建议直接联系大众汽车售后服务部门或者授权的维修中心，以获取最准确的价格和服务信息。同时，在保修期内，如果电池出现制造缺陷或性能问题，车主可享受免费的电池维修或更换服务，但通常不包括由于正常使用造成的电池磨损和老化。为延长电池寿命和降低更换电池的概率，车主可以采取定期保养车辆、避免深度放电、高温或极寒环境下尽量使用车内空调等措施。