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五大自主品牌混动平台全解析
近年来,自主品牌的混动技术如雨后春笋般涌现,比亚迪的DM-i超级混动、长城的柠檬混动DHT、长安的蓝鲸iDD混动、奇瑞的鲲鹏DHT混动以及吉利的雷神智擎Hi·X混动,每个品牌都在积极布局混动车型。本文将对这五大品牌的混动平台进行深度对比。

🔧 核心零部件:五大品牌的混动系统都采用两个电机、电气控制单元以及动力传动和结合机构。

🚀 发动机:这些品牌的混动系统都配备了高性能的混动专用发动机,其中吉利的、长城的、长安的几款发动机还曾入选“中国心”年度十佳发动机。排量主要在1.5L和2.0L之间,分为自吸和涡轮增压两种。

🛠️ 变速箱:比亚迪的DM-i采用无级变速,适合家用市场,经济实惠。而长城、吉利、长安、奇瑞则选择了有档位的混动变速箱,可能与产品线覆盖和发动机匹配有关。

🚗 驾驶模式:五大品牌的混动系统都提供了四种驾驶模式:纯电模式、串联模式、并联模式和能量回收模式。

🔋 动力类型:比亚迪专注于插电混动(PHEV)车型,而其他品牌则兼顾油电混合(HEV)和插电混动(PHEV),甚至提供多种动力方案。

🔋 PHEV纯电最长续航:在插混车型中,比亚迪的汉DM-i和唐DM-i的纯电模式续航超过200公里,长城的魏牌摩卡DHT PHEV两驱版也达到了这个水平。其他品牌的插混车型纯电模式续航普遍在100公里以上。

🏆 技术特点:比亚迪在技术上走得最快,占据了先发优势。长城和奇瑞紧追不舍,吉利的混动新车也已上市,而长安则相对落后,且只有单电机技术。

🌿 新能源汽车是大势所趋,技术形式必将多元化。纯电动汽车受基础条件限制,混动车型被认为是不错的过渡选择,能很好地起到节能效果。在混动车型这个赛道,自主品牌的技术已经追赶上了合资品牌,甚至超越了日系混动。更多品牌涌入混动赛道,将提高技术水平,降低消费者购车成本。
蓝鲸
02‑05

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