汽车出口：从CKD到DKD的全球组装攻略
🚗 汽车出口：从CKD到DKD的全球组装攻略

在全球化的今天，汽车制造商们纷纷将目光投向海外市场，而海外KD项目正是他们实现这一目标的重要途径。那么，什么是海外KD项目呢？简单来说，就是将汽车拆解成半散装或散装部件，然后出口到目标国家，在当地重新组装成完整汽车进行销售。这个过程被称为“Knock Down”，简称KD。
地产化：零部件的本地制造 🏭

地产化，也叫零部件地产化，是海外合作方在当地制造和组装原本应由国内车企提供的零部件。这样一来，国内车企就不再需要从国内供应商处采购这些零部件，或者以不同于国内供应商提供给国内车企的状态进行供货。地产化的意义在于满足海外地产化率的要求，将总成打散成子件发货，或者进行地产化。地产化率越高，关税就越低。
地产化的三种类型 📋
SUB-KD（SUB-Knock Down）：打散件的下一级零部件
国内车企的子公司、总代、合资方或海外供应商从中国原供应商处采购子件，在海外完成装配和验证。
LOCAL：当地化生产的零部件
海外供应商根据国内车企的图纸及技术要求，在海外进行复制式开发或适应性开发，并按国内车企要求开展验证。
SUB-KD+LOCAL：打散件和当地零部件的合成
部分子件由国内汽车子公司、总代、合资方或海外供应商从中国原供应商处采购，部分子件由当地供应商根据国内车企实物或技术要求进行开发，最终在当地完成总成件的装配及验证。
海外KD项目的形式 🌍

根据拆解程度的不同，海外KD项目可以分为几种形式：
CKD（Complete Knock Down）：全散件组装
从国外进口全部散装件，在国内组装生产。
SKD（Semi Knock Down）：半散件组装
汽车公司将整车拆散，以半成品或零部件方式出口，由进口厂商在所在国自行装配成整车成品销售。
DKD（Direct Knockdown）：直接组装或成品组装
如车身整体进口安装车轮后出厂。
物流KD：出口车辆装集装箱
发运前在港口或指定拆装商处拆解，且拆解零部件中涉及驾驶室、后桥、发动机变速器之一时的状态。
出口方的优势 🌟

对于出口方来说，海外KD项目有很多优势：
低进口关税：享受较低的进口关税，降低产品成本。
减少运输成本：减少整车运输的体积和重量，降低运输成本。
快速响应市场：能快速响应市场需求，提供符合当地标准的汽车产品，帮助品牌快速占领市场。
推动国际化：有助于推动汽车产业的国际化进程，促进产业升级和结构调整。
进口国的受益 🏆

对于进口国来说，海外KD项目也有不少好处：
促进本国工业发展：可以促进本国汽车工业的发展，提高当地汽车产业的技术水平和生产能力。
增加就业机会：增加就业机会，带动相关产业的发展。

总的来说，海外KD项目不仅有助于降低产品成本和运输成本，还能帮助品牌快速占领市场，同时促进进口国汽车工业的发展。这是一个双赢的合作模式，值得更多的汽车制造商们去探索和尝试。