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奔达灰石250静态评测：颜值与性能兼备
早在2021年，奔达推出的灰石300就以其出色的颜值和2万元的售价成为市场上的热门产品，引发了一波巡航热潮。如今，随着市场竞争的加剧和消费市场的变化，奔达再次推出了一款价格更亲民的灰石250，售价仅为16980元。这款入门级巡航车在市场上的表现如何呢？让我们通过静态评测来一探究竟。

外观设计 🎨
灰石250的外观设计延续了奔达的家族化设计语言，猫牙造型的大灯和黑色轮廓内置日行灯具有很高的辨识度。尾灯设计与车尾融为一体，时尚且动感十足。虽然是250排量的车型，但V2引擎的布局使得车身造型饱满，有一种超越排量的视觉效果。细节方面，油箱侧的BENDA字样和空滤盖的品牌logo很有质感，整体看起来非常精致。

动力性能 🏎️
动力方面，灰石250采用奔达自研的V型水冷双缸引擎，最大马力为25.8匹，最大功率19kw/9000rpm，最大扭矩25N.m/5500rpm。与灰石300相比，功率降低了3.5kw，但最大扭矩变化很小，同时将扭矩的输出提前了1500rpm，这使得扭矩的爆发更提前，更适合中低转速起步，更贴近新手的驾驶习惯。此外，V2引擎特意在缸体位置做出了顶杆机的造型，标准的镀铬件在视觉观感上非常夺目。

灯光及仪表 💡
灯光部分全部采用LED灯源，包括内嵌奔达品牌新Logo的圆形大灯，圆形的前后转向灯，尾灯设计为内嵌式灯带，与后座融为一体，更显时尚。仪表方面与金吉拉300、灰石300保持一致，依旧是反置式圆形液晶仪表，转速、时速、TC、ABS数据显示齐全。日间骑行时有一定的反光，清晰度表现一般。

行走系统 🛣️
刹车规格上前对向四活塞、后对向双活塞，搭配博世第十代前后双通道ABS和TCS，在目前的250级别中属于主流水准。避震器采用前倒立式减震和后双枪可调式减震，据工厂反映已经更换了相对舒适的减震。轮胎方面与灰石300保持一致，CST品牌GT胎，前轮130/90-16,后150/80-16的宽胎让其巡航风格更为彻底。传动部分标配皮带，骑行安静且免维护。

细节处理 🔧
细节处理方面，灰石250原厂配备15.5L的油箱，同级中属于较大的容量，可以保证不错的续航水准。坐垫采用分体式设计，主驾驶的面积宽大，实际的乘坐舒适感良好。臀部的包裹性和支撑性属于较好的范畴，仅720mm的坐高基本是不挑人的。黑化的双出排气让整车的质感提升不少。如本车那样在后市场加装一副护杠，能让更多新手朋友不必担心倒车后车辆的损伤问题。

总结 📝
通过静态的评测可以明显的看出，灰石250既完美继承了奔达的优异设计造型，又恰逢奔达对产品细节持续进步的时机，所以整车看起来很精致，做工细节相当在线。加上超高颜值和V缸动力，让这台入门级巡航目前销售相当火爆。虽然其配置只是常规水准，价格也不是最卷的，但再一次证明颜值就是销售力。下期动态测试即将奉上。