雅马哈R3骑行体验与改装心得
从3月中旬到6月中旬，我已经骑了7000多公里，大部分时间都在跑山。每周跑山四天，今天就来聊聊我的骑行感受和一些个人想法。

R3是一台典型的高转机，市区通勤时我一般保持在8-9千转，跑山时转速基本在9千到1万1之间。个人觉得5千转以下动力有点弱，跑山时基本用3挡就够了。

说说我的改装配件吧：
轮胎：3千公里时我换了倍耐力的小红魔轮胎，原厂尺寸。原厂轮胎实在太滑了，忍无可忍。换了轮胎后，第二次跑山时后胎压满，信心大增。朋友问我倍耐力和普利司通S22哪个好用，其实喜欢哪个胎纹就换哪个，再好的轮胎也禁不住你拼命拧油门。
离合和刹车：换了mototron的省力离合和拉杆，解决了离合和刹车的手感问题。还换了domino的手把套，手感极佳。很多骑R3的朋友说刹车不好用，激进驾驶确实差点儿意思。我换了vesrah的刹车皮，效果不错，提升很大。如果哪位朋友对R3的刹车比较失望，建议试试这款刹车皮，比较省钱的一种提升方法。如果改了轮胎和刹车皮后还不满意，可以更换刹车钢喉、卡钳、上泵和刹车盘。刹车是线性的，不是所谓的“撞墙感”，控制车速才是正经的。
排气：尽管原厂排气不好看，但我也没改…

改装需谨慎，这都是连带效应。刹车改极致了，就该进行减震了。所以符合自己的才是最好的，不是盲目跟风。

关于骑行感受：除了高转机特性，低扭表现一般，但也不算非常无力。高转速的表现非常棒，很有延展性，所以跑山需要控制转速，频繁换2、3挡。忍4相比之下就好很多，一直用2挡基本可以了，3-4千转很稳定，拉到8-9千转跑80也没问题。高转带来的震动也大了一些，和忍4相比确实没有忍4舒服。前减震的支撑性我个人觉得挺好的，包括压弯时的车身稳定性，信心十足。缺点么…轮胎比较滑，刹车差点儿事儿，卤素转向灯，喇叭按键位置不好，没有滑动离合。

和忍4比较：看痘印…

最后想说：不要盲目跟车、不要盲目改装、不要盲目拧油门。