雅迪S9max改装记：冤种变老司机
五月份，我兴冲冲地去门店买了辆冠能3 S9max。当时就想，每天通勤10到30公里，电池续航得靠谱，毕竟不能天天充电。听说这车宣传200公里续航，毫不犹豫就下单了。原价买，店家还送了后座、货架和小尾箱，真是贴心。
改装之路：一路坎坷
尾箱升级 📦
原车的尾箱太小，装不下双肩包，夏天背包还热得要命。于是我在网上花了300多，买了个57升的大尾箱，自己动手安装。结果发现箱子太大，影响重心，建议大家别超过45升。
双撑加固 🛠️
加了尾箱后，车子重心不稳，光靠边撑支撑不住。于是又去门店加了双撑，花了大概150。但现在感觉质量一般，严重颠簸时双撑会晃动，还会发出声音。
限速问题 🚦
车子跑得太慢，还吵吵，于是去门店软解，花了100。极速从37公里/小时降到150多公里/小时，续航也从180公里降到150多公里。本人180斤，感觉体重有点重。
轮胎更换 🛞
原车轮胎太细，划线的地方容易侧滑。于是我在门店前后都换了90/90-10的固满德半热熔胎，花了500。无损直上，挡泥板不用动，减震和驾驶感受都明显提升。不过后闸有点蹭闸皮，解决不了。
控制器升级 🔄
起步太慢，去门店换了控制器，花了500。控制器也是雅迪的，换了后提速明显，轻轻拧把就能很快，极速50公里/小时左右。但续航降到110公里，因为跑得快了，轮胎摩擦力也大了。
一体座 🪑
官方后座货架太长，加上尾箱太重，货架有点弯了，看着不结实。于是我在网上买了一体座，花了400多，门店安装费200。结果坐垫感应位置太靠前，稍微往后坐点就感应不到，只能关闭感应功能。无论是单人还是带人，都不如原厂舒适，不推荐。
减震升级 🏁
原车减震过硬，我在网上花了700多买了比博士RS2后减震，选择雅迪S9款式。说是可以无损直上，但发现比原车减震粗得多，需要剪切挡泥板和减震口附近的车壳，门店手工费300。虽然可以滤掉大部分颠簸路段，但跟速度和体重有关，无法完全兼顾单人和带人骑行，不推荐。
前踏板 🚴‍♂️
原车前踏板太窄，我在网上花了60多买了加宽踏板，舒适多了，很容易更换，强烈推荐！不过螺丝位置怕进水，建议配个脚垫盖上。
总结 📝
骑了5个月，跑了2000公里，花了3000多改装雅迪S9，结果改得稀巴烂。现在门店大多也不推这款车型了，基本上可以说是大冤种。总结一下S9的优缺点：
优点：48V48AH电池足够大，续航长，相对于小牛、九号便宜些，质量和售后没问题，好像是雅迪唯一支持APP的国标车。
缺点：没有改装潜力，配件极少，各种安装不在一家门店完成，并且雅迪门店怕被举报改装罚款，给钱都不乐意干。所以不具备改装经验，干活也很糙。

如果你有能通过3D打印修复我车壳剪裁很烂的办法，或者有更换挡泥板等能力的改装店，请联系我，我再稍微修补一下。