电动车改装必看：平叉的作用与选择
电动车的改装之路，总是充满了各种专业名词和细节。今天，我们就来聊聊车尾部分的那些事儿，特别是关于平叉的那些事儿。
后减震：舒适性的关键 🚴‍♂️

首先，后减震是提升车子舒适性的关键部件。几百元的减震可以调节预载和软硬，而一千元左右带气瓶的减震则可以调节预载、软硬和回弹。再贵的减震，提升效果和价位就不太成正比了，更多是品牌和工艺的区别。

理论上，减震越长越舒服。U系不改平叉的话，最长选265mm的；U2装比博士RS4会打气瓶。U系都是圆口减震，记得别买错。减震需要调节，不调的减震再好也是浪费。软硬和角度很重要，不要上来就说某某减震辣鸡。
平叉：后电机与车架的连接 🔧

平叉就是后电机与车架之间连接的那两条铁。换第三方平叉的好处除了美观外，还可以选择长度。平叉越长，后减震选择就越长，而且直线更稳。追求低趴效果的话，平叉也是重要的物品之一。

平叉分16轴和18轴，原厂电机16轴，改第三方电机记得都选18轴。轴就是电机两端凸出的那两根铁，穿进平叉固定的，轴代表粗细。U系股刹直上的平叉好像只有PT平叉，U2顶配碟刹直上的平叉JCGK出了一款，其他的平叉都需要改第三方后刹车。

平叉与后减震的搭配非常重要，关系到车子的姿态及后减震的舒适度问题。具体可以翻我之前专门写的文章。
平叉中轴：小配件也有大作用 🔩

平叉中轴是连接电机的物品，有的平叉送有的不送，记得问清楚。
尾架和坐垫：细节决定品质 🛋️

尾架分长尾和短尾，市面上便宜的尾架一百多，螺丝会生锈，能用但细节不要太追求。好点的四五百起，追求品质可入，特别是后减震上尾架的，好点的尾架硬度细节都不会失望。比如福龙尾架。

市面上的坐垫大致分三种：短尾/长尾➕分体、一体长坐垫➕长尾、一体短坐垫➕短尾。带人多选分体，带人少或者追求外形选短尾，玩个性或完全不带人就单座位。长尾一体坐垫这种，我真的审美不来。
前脚踏：保护作用不可少 🚴‍♀️

前脚踏原厂一律换掉，换第三方大一点的，倒车的时候甚至起到保护作用。但是注意便宜的脚踏太薄了，边缘锋利倒车的时候容易刮脚。追求个性或者复古风格买KXM脚踏。
结语 🎉

车子的改装之路充满了各种细节和雷区，希望这篇文章能帮你避开一些坑，让你的改装之路更加顺畅。