从辉煌到破产，四川野马汽车的历程。你听说过四川野马汽车吗？在1990年代，如果你留意到客车或越野车，那么很可能会注意到“金顶”牌客车系列或“野马”、“白鹿”牌轻型越野车。而这些车型的生产商就是四川野马汽车。

虽然野马汽车走过了辉煌的历程，但最近却传来了不好的消息。7月21日，重庆森迈汽车配件有限公司申请四川野马汽车的破产审查案件，这让曾经风靡一时的野马汽车陷入困境。

野马汽车也是最早投身新能源整车制造的企业之一。在2012年，野马汽车在绵阳的新能源生产基地正式建成投产，并努力地走在自主品牌的前列。同年11月，野马汽车代号为SQJ6452BEV的纯电动车型获得国家新能源乘用车生产资质，但是在自主新能源汽车市场中，野马汽车始终未能崭露头角。

而就在传统车企加速淘汰之际，野马汽车也陷入了销量困境之中。到了2018年，野马汽车挂牌出售82.5%股份，转让价格为12亿元。公开数据显示，2017年野马汽车营收为20.56亿元，净亏损3.85亿元。从2018年1月到10月，野马汽车总营收仅为6.62亿元，净亏损3.63亿元，公司总负债为38.34亿元，负债率为84.36%。

尽管野马汽车大幅亏损，但是它拥有传统乘用车、商用车、新能源汽车的生产资质，并在成都和绵阳建成了年产20万辆的燃油车、新能源汽车生产基地，在很多公司眼中仍属于不可多得的“资源”。

为了脱困，野马汽车于2018年挂牌出售自身股权，成为了接盘方们的眼中“香饽饽”。当时，整车厂商股权转让的接盘方几乎都是成立不久的造车新势力，这些新势力企业通常资金充足，但缺少造车资质。而作为国内新能源汽车的早期起步者之一，野马汽车在技术基础与资质上都较为完备，其中包括6.4亿元房屋及建筑物和3.5亿元的机器设备。

最终，雷丁汽车入主野马汽车，通过收购野马汽车获得乘用车生产资质。尽管野马汽车已经成了雷丁汽车的一部分，它还是曾经辉煌过的中国汽车制造业的代表之一，标志着四川汽车工业的一段历程。