九号F90使用体验：续航与性能的双重享受
在使用了一段时间的govag0后，我决定升级到九号F90。起初，我对F90的续航能力非常感兴趣，经过与绿源Inno7的对比，最终选择了智能化更全面的F90。

F90在定位上以续航为主打，而九号的其他产品如新C和Bmax则分别注重性能和综合性能。F系列与它的名字一样，专注于续航，官方宣称续航可达95公里。在实际测试中（本人软解），L档满把可以达到70公里，而在市区和校园骑行时，速度较慢，第一次里程测试达到了80+公里。虽然希望看到100+公里的可能性，但在电量剩余5%时，F90已经无法提速，耗电速度平稳下降，最终停在90公里出头。这次测试全程载人，两人体重共240斤，路况较好，满放电池。对于有载人需求且在市区行驶的用户，F90是一个不错的选择。

关于F90的其他体验，减震部分相当硬，可能是考虑到载人需求。单人过减速带时的减震感受并不理想。相比之下，价格和续航相差不大的Inno7采用了中置减震，对减速带的滤震效果非常好。然而，F90较大的车身和空间提供了更好的舒适度。一体式大坐垫的后续升级也让F90在使用体验上略胜一筹。再对比小牛M系里的电自，F90的价格不到5k，性价比非常高。虽然中置减震很吸引人，但综合考虑，F90的优势明显。

解速后，F90的最高速度达到了40+公里，虽然可能比不上C和Bmax，但作为一台主打续航的车，F90已经圆满完成了任务。

此外，彩屏的保护壳在太阳底下反光，导致看不见彩屏内部，因此不建议购买。剩下的就是等我去升级一下F的大坐垫，并改一个减震来和大家分享心得。Gova系列小车也会持续跟进，希望能给大家带来一些帮助。