简单介绍一下比亚迪宋plus dmi 混动系统
1️⃣EHS电混系统的技术优势：
高度集成：EHS电混系统由双电机、双电控、直驱离合器、电机油冷系统、单档减速器组成，高度的集成化，相比第一代体积减少 30%，重量减轻30%。适配A至C级车型：EHS电混系统可以与骁云-插混专用1.5L高效发动机（最大输出功率 81千瓦、最大输出 135牛米）和骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机（最大输出功率102千瓦、231牛米）进行模块化组合。因此，EHS 电混系统可以选择搭载132千瓦、145千瓦、160千瓦这 3种功率级别的驱动电机以及与之相对应不同功率级别的发电机，适配A级到C级全部车型，配置丰富方便用户个性化选择。
EHS 电混系统的核心技术优势十分突出：搭载超高转速电机，并采用了扁线设计，最大程度降低了电机体积（长度和高度） 和自重，提高了转矩密度；减速器采用极简设计提升了传递效率；并且电机采用先进的油冷技术，大幅提高散热效率，使电机功率密度提升至 44.3kw/L；同时电控系统搭载自主第四代 IGBT技术，电控综合效率高达98.5%。
2️⃣ 比亚迪 DM-i超级混动技术四大模式覆盖用户全场
景使用：
EV 纯电模式下工作原理：
EHS 电混系统在切换为纯电模式下，驱动电机由动力电池供能驱动车辆，无需换挡，打造出纯电车型才具有的线性驾乘体验，同时采用扁线电机、高转速，以及直喷式油冷技术等行业先进技术。使得驱动电机性能高超，且 NVH极其优异，打造出超静谧的驾乘环境。
HEV 串联模式下工作原理：
EHS 电混系统在 HEV 串联模式下，发动机通过发动机轴与发电机相连，带动发电机发电，再通过双电控优异的控制性能，直接将电能输出给驱动电机，直接用于驱动车轮，整个能量流传递过程简约而不简单，极大地提升了能量利用率，提升了串联传动效率。同时，为了竭尽所能，提升能量利用率，整车中低速行驶或者加速时，如果车辆SOC 值较高，则优异的整车控制策略会智能地将驱动切换为纯电模式，发动机停机，油耗消耗量为零；如果车辆 SOC 值较低，则优异的整车控制策略会智能地使发动机工作在油耗最佳效率，同时将富余能量通过发电机转化为电能，暂存到电池中，在极致的低油耗下，提升了保电性能，实现全工況使用不易亏电。而且整个串联模式工作中，发动机的 NVH 控制的恰到好处。