埃安UT高速续航实测：5.9折表现如何？
埃安UT作为十万元级国产纯电小车市场的热门选手，不仅有着“8万级空间王”的称号，还搭载了零自燃的弹匣电池和同级唯一的热泵+双层流空调。那么，在持续高负荷放电的情况下，它的续航表现如何呢？我们进行了高速实测来一探究竟。

测试车辆为2025款420智尊版，预售价10.98万，搭载44.12度电的磷酸铁锂电池包，CLTC续航420km，电池冷却方式为液冷。电芯来自广汽自家的因湃电池，属于第二、三梯队电池包。

测试当天成都地区天气预报温度在10°C左右，车上乘坐3个成年人，空调设定在22°C，1挡风，驾驶模式为普通模式。出发前，我们在高速服务区将电量充至95% SOC，此时表显续航为399km，清零小计里程后开始测试。

在高速上，我们将车速提升至120km/h，除了限速100km/h的隧道等路段外，基本保持110-120km/h的速度行驶。全程平均速度约为105km/h。由于是顶配车型，埃安UT搭载了L2级驾驶辅助功能，提供自适应巡航、车道保持和道路交通标识识别等功能。体验下来，这些功能确实能缓解驾驶疲劳。

不过，道路交通标识识别在识别到相应限速后，甚至匝道限速时，会有加减速的动作，体验上还有待优化。驾驶体验方面，埃安UT采用前置前驱布局，全系3款车型都搭载了最大功率100kW的永磁同步电机，官方最高车速能到150km/h。悬挂系统为前麦弗逊独立、后扭力梁非独立悬挂，在120km/h巡航状态下，整体感受比微型电动车更稳当，没有发飘现象。

经过57分钟左右的行驶，埃安UT在成都二绕上的实际行驶里程达到100km，全程掉电169km，续航达成率59%，表显电耗18.6kWh/100km。按这个数据计算，420km版本在满电情况下，能在高速上顶着限速跑248km左右。总的来说，59%的高速续航达成率在同级车型中表现属于中等水准，比纳米01、吉利星愿等车型更实在。

对于跨城出行用户，建议预留70公里表显剩余续航时开始寻找服务区充电桩，避免陷入低电量限速的窘境。