电驱效率大比拼：各家技术谁更强？
在电动汽车领域，电驱效率是一个关键指标，它直接关系到车辆的续航里程和性能。电驱效率是指整个电驱动系统的综合效率，包括电机、电控和减速器。这个效率是系统中各部分效率的乘积，反映了从电池到车轮整个能量转换过程的效率。

🚗 汇川联合动力
汇川联合动力的第四代动力总成分为中功率版和高功率版，这两款动力总成都采用高压系统，最高工作电压可达900V，支持升压充电Boost方案。这两款动力总成的最高效率超过95%，CLTC综合效率超过91%。在控制器层面，汇川联合动力的第四代高压(800V)SiC单电机控制器开放度很高，支持各种模式的软件联合开发，最高效率≥99.6%。在电机层面，汇川联合动力量产的纯电扁线电机主要是基于OD180和OD210两个平台，这些电机的CLTC综合效率都很高，乘用车电机产品的CLTC综合效率>97.2%。

🔧 联合电子
联合电子的800V电桥配合先进调制算法和全局频率优化，最高效率可实现94.9%，CLTC综合效率可实现约91%。在控制器层面，联电电子选择同800V技术更为适配的SiC芯片以大幅度提升效率，控制器单体最高效率达到99.5%。在电机层面，联合电子使用的是其特色的I-PIN绕组，最高效率可达到97.5%，电机功率密度可达5.33kW/kg。

这些数据表明，各家在电驱效率方面都在不断进行技术创新和优化，以提升车辆的续航里程和性能。未来，随着技术的进步和市场的竞争，电驱效率还将继续提升。