尊界s800是不是豪华车
以下是关于两款车型P1中的尊界S800和劳斯莱斯Ghost的对比。虽然二者轮廓相似，但细节处有所不同。尊界S800的日间行车灯周围结构设计较为复杂，由四块板间围绕，这种设计虽然降低了加工成本，但周围线条导向杂乱，配合双色版的分界线和腰线，使得整个设计显得繁杂。而劳斯莱斯Ghost则采用一体式前杠设计，交汇线条数量减少，接缝与其他元素相互呼应，更加简洁。尊界也意识到设计上的问题，P3官方图已经隐藏了拼接线，但加工水准和成本仍是限制其改进的根本。
劳斯莱斯追求的是简约设计，通过高精度加工展现新时代的科技感。在更高端的Phantom上，巨大的钣金覆盖头灯直至下杠，同样理念的还有宾利飞驰。顶级车型Boat Tail更是将钣金延伸到了最下方，呈现出一体式的巨大单体设计。即使是更便宜的车型，如捷尼赛思G90，也通过巧妙的分割和蚌式引擎盖达到非常干净的视觉效果。
豪车的设计越来越年轻化，意味着需要更强的兼容性。装饰元素的改变可以轻松改变车辆的属性，从商务到运动。P5-6展示了Ghost和飞驰的强大设计兼容性。良好的比例是设计的基础，但尊界S800黑色的车身并没有展现出运动感，其臃肿的比例也难以与运动关联。
内饰方面，P8尊界的座椅设计更像是MPV的改装风格，比较偏向于aftermarket风格。在F-segment大型豪华轿车中，最好的内饰是BMW i7的羊绒内饰（P9），BMW整个设计都在跳出传统交通工具设计的范畴，向家居设计靠拢。尊界的内饰不如i7前卫，但主题明确，设计一体性高，视觉导向清晰。劳斯莱斯和宾利在内饰上通过激进的CMF设计达到高兼容性，从豪华到运动都能轻松应对。仅仅通过改变门板装饰和颜色就能得到截然不同的风格（P12）。至于尊界的细节，如发光的门把手和略显臃肿的尾灯（P13），不够现代，甚至有些老气和俗气。
总的来说，豪车的设计需要兼顾豪华与年轻化，而如何平衡这两者之间的关系是设计的关键。