杜卡迪MotoE电动摩托车细节揭秘
1️⃣ 杜卡迪的首款电动摩托车“V21L”在Borgo Panigale工厂诞生，这款车将参加2023年的FIM MotoETM世界杯比赛。杜卡迪将成为每周末赛事中18辆电动赛车的唯一供应商。

2️⃣ 在杜卡迪研发部门和Ducati Corse的共同努力下，MotoE车型首次集成了电池组、马达和逆变器等技术解决方案。

3️⃣ 杜卡迪MotoE车型的设计灵感来自车体中部，电池组重110千克，由1152个“21700”电池组成，功率为18千瓦时，车尾装有20千瓦充电插口。

4️⃣ 逆变器重量仅5千克，由电动赛车所使用的高性能型号改装而成；马达重量为21千克，最高转速可达18000转/分钟，由合作伙伴根据杜卡迪提供的技术参数进行开发。整个系统由800伏电源提供动力，实现了性能和可行驶公里数的最大化。

5️⃣ 电池组的碳纤维外壳同时作为车体底盘的承重部件，与杜卡迪Panigale V4车型引擎的设计类似。铝制承载式前车架仅重3.7千克，后车架由重4.8千克的铝制摆臂组成，其几何构造与MotoGP比赛中使用的Ducati Desmosedici车型类似。后副车架包括车尾和驾驶座位，由碳纤维制成。

6️⃣ 悬挂系统配置由Superleggera V4版本改装而成的Ö hlins NPX 25/30 43mm倒立前叉，后侧则配置完全可调节的Ö hlins TTX36减震器以及可调节的Ö hlins转向阻尼器。

7️⃣ 刹车系统来自布雷博，根据杜卡迪MotoE车型特殊要求进行了尺寸定制。前端为直径338.5mm的钢制加厚双刹车盘，刹车盘内径带翼，在赛场上的使用极限下可以增加散热面积，提升散热效果。后端为P34卡钳、直径为220mm、厚度为5mm的单刹车盘以及PS13直推泵。车队可选择在左车把安装后刹控制，替代脚刹使用。