有驾

比亚迪房车
最近看到不少人讨论BYD的T5DM，虽然是纯电增程平台，价格便宜还省油，但很多人觉得它并不太适合改房车。我整理了几个大V的观点，大概有以下几个问题：
1. **载重量不够**：底盘本身就有3T的重量，最多只能到4.5T，留给上装的空间只有1.5T。像依维柯这种无拓展的房车上装都要2T了，更别说轻卡了。所以厂家只能用轻量化材料，成本自然就上去了。
2. **没有对外放电接口**：虽然是个新能源底盘，但BYD没有开放对外放电接口，如果自己改电路，可能会导致保修失效。
3. **全车220V的隐患**：虽然全车220V听起来像是房车电器的革命，但很多家电并没有经过房车高强度震动环境的测试，可能会出现故障。而且像柴暖一体机这种已经很成熟的产品，也没法用了。
4. **维修问题**：这车是轻卡，维修时需要翻头，而且用的是BYD自有的驱动系统，普通维修店根本修不了。如果做了额头床，维修起来会非常麻烦，就算开检修口，BYD的维修人员也不一定愿意帮你修，还可能带来超重的风险。
总的来说，大V们普遍认为这车改房车还需要再观望一下，别急着下结论。
不过我也去查了一些数据，想和大家聊聊：
首先，**承载问题**。4.5T其实是蓝牌C照轻卡的上限，不是T5DM的上限。官方数据显示，这车的底盘承载力可以达到10T，也就是说BYD认为这车就算10T也能开（当然法规不允许）。测试也表明，满载4.5T到6.5T时，油耗变化不大，官方数据还是比较靠谱的。5.5T时，正常上坡也没啥压力。而且因为原车自带电池，重量都在驾驶舱下方，重心比较靠下且靠前，这样也有好有坏。所以这车的承载力其实没问题，限制主要来自交规。
另外，**3T的重量**其实是官方带厢货的重量，而不是房车厂拿到的底盘重量。纯底盘大概是2.5T，所以改装厂其实有2T的空间。如果考虑售后维修问题，方舱房车也是个不错的选择。做C型房车肯定会超重，而且麻烦，但做方舱房车是绰绰有余的。当然，硬要做C型也不是不行，但轻量化肯定会让房车厂狠狠宰你一刀……
总的来说，这车改房车还是有潜力的，但需要权衡一下利弊。