写给沃尔沃T8车主和准备购买沃尔沃T8的网友
各位沃尔沃T8车主和打算入手T8的朋友们，今天想跟大家分享一些重要信息，建议你们仔细了解一下，避免踩坑！
先看图1，这是沃尔沃中国官网的截图，上面明确写着T8车型的混合动力部件（包括动力蓄电池、驱动电机和电控单元）享受8年或12万公里的保修服务（以先到为准）。动力蓄电池和驱动电机大家都懂，但关键问题是：电控单元到底包括哪些零部件？说实话，我也不太清楚，相信很多T8车主也是一头雾水。
接下来看图2，这是一辆2020款XC90 T8，车龄刚满3年，里程还没到12万公里，但OBC充电模块出故障了，无法正常充电，需要更换OBC。4S店却说OBC不属于“三电”范围，得车主自费更换。同样的故事也发生在一辆2019款XC60 T8身上（图3），车龄满3年，里程未到12万公里，OBC同样出问题，4S店的解释如出一辙：OBC不属于三电系统，质保只有3年，过了就得自费。更换OBC的费用大概2万块（配件+软件+工时），这价格确实不便宜，但不换的话，车就没法充电，买T8的意义也就没了。
还有一辆2019款XC90 T8也遇到了同样的问题，4S店的说法还是那句“OBC不属于三电系统，得自费换”。这辆车在3年质保期内已经索赔更换过一次OBC，这次又坏了，车主当然不愿意自费，于是翻出车辆手册（图4），发现“最长”两个字有点耐人寻味。感觉像是在玩文字游戏，意思是混合动力部件中的某些零件可能不满足8年或12万公里的质保条件，可能是3年，也可能是4年。不管具体是几年，“最长”这个词似乎印证了4S店的说法：OBC只有3年质保。
这辆2019款XC90 T8的车主被厂家拒绝质保后，选择了拉横幅维权，但厂家依然坚持OBC不在三电质保范围内，要求车主自费更换。最后，4S店为了息事宁人，自己掏钱给车主换了OBC，车主没花钱，但这显然不是最优解。
所以，我想提醒各位沃尔沃T8车主，多去跟厂家沟通，明确混合动力部件的质保时间，避免给自己带来不必要的麻烦。这些电子部件真的不便宜，打算买T8的朋友也要多做功课！毕竟不是每位车主都有精力和能力去维权，维权真的太不容易了。我能做的，就是提醒大家多留心。