Mazda RX-3
马自达在20世纪70年代推出的RX-3，绝对是个传奇！它搭载了独特的转子发动机（Rotary Engine），定位运动化，不仅成为马自达转子技术的重要里程碑，还引领了日本高性能车的潮流，在赛车和民用市场都留下了深刻印记。
RX-3从1971年到1978年生产，属于马自达“Familia”车系（有些地方叫Mazda Savanna），是一款紧凑型运动轿车/轿跑。它的竞争对手是日产Skyline、丰田Celica这些日系性能车，但凭借转子发动机的独特魅力，RX-3迅速成为年轻人和赛车爱好者的心头好。
初期的RX-3搭载10A型双转子发动机，排量982cc，最大功率约110马力。后来升级到12A型，排量1146cc，最大功率提升到130马力。转子发动机结构紧凑、重量轻，转速轻松突破7000rpm，动力输出线性且声浪独特。虽然转子引擎有油耗高、磨损快的问题，但马自达通过材料和润滑技术的改进，大大提升了可靠性。
RX-3在赛场上也大放异彩。1972年日本Grand Prix，RX-3在量产车组别中击败了日产GT-R，以压倒性优势夺冠，赢得了“转子战神”的美誉。在亚太地区的拉力赛中，尤其是澳大利亚的Southern Cross Rally，RX-3多次获胜。民间改装车迷也爱它，常常对转子引擎进行增压改造，让功率突破200马力，成为70年代日本改装文化的代表车型。
RX-3提供了双门轿跑、四门轿车和旅行车三种车身，线条简洁流畅，C柱充满肌肉感。整车重量仅约900公斤，搭配短轴距和前置后驱布局，操控灵活敏捷。转子引擎的高转速特性让RX-3越踩越有劲，配合机械感强烈的转向和悬挂调校，驾驶乐趣十足。
RX-3的成功证明了转子发动机在民用和赛事领域的可行性，为后续RX-7的诞生铺平了道路。它与同时期的日产Fairlady Z、丰田Celica一起，定义了日本70年代性能车的美学，成为经典JDM车型之一。
马自达RX-3是汽车工业史上以小搏大的典范。凭借创新的转子发动机和纯粹的运动基因，它在性能、赛事和文化层面都留下了不可磨灭的印记。RX-3不仅巩固了马自达在转子技术领域的领导地位，更成为日本汽车工业崛起时代的精神图腾。它的独特声浪、轻快操控和赛道荣光，堪称内燃机时代的一曲绝唱。