极核AE5 vs AE4，选谁？
🚲 价格对比：AE5i配置为7238铅酸电池，加长坐垫，氛围灯，加宽脚踏，中撑，手套箱，全套办完价格为七千八。遇到的问题是，最初使用4848锂电时Sport挡会断电，后来更换了铅酸电池。

🛣️ 骑行体验：48V电池最高速度约四十多公里，72V电池最高速度约六十多公里。车子非常重，操控龙头稍显笨重，但在可接受范围内。得益于车架设计，绕桩和小半径掉头都不觉得难操控。开起来后非常稳定。更换AE4后，提速特别快，操控特别灵活，车子轻的好处体现出来了，操控AE4完胜。刹车两车相差不大，都挺好用的线性。油门也很线性，比nxt好，和九号差不多。48V的提速也挺快，听说是后台提速了，比我第一次去试驾时的加速感受好很多。

🏎️ 坐姿对比：AE5车把高，脚踏空间大；AE4膝盖离手把很近，高个子不友好。AE4的手把很窄，没有AE5那种架开舒展的感觉，但优点是转向灵活。

🎛️ 按键质感：AE5手把按键质感一般，磨砂材质塑料感强，不像nxt机2亮光亲肤材质有质感，按压回弹手感也没有机2好。仪表反应速度很快。

🔥 外观设计：AE4电摩 > AE4i > AE5。AE4电摩更宽大，后包围一体，飞翼尾灯，短尾转向灯，都深得我心。相比AE5，除了车头，后段屁股简直无法看。加上10寸电机就感觉头重脚轻，不如AE4SE好看。

🚨 缺点：转向灯没有自动回位功能，转向提示声音轻，大灯不够亮。车太重，耗电大。

❤️ 优点：投屏导航，车架稳，雷达。

📝 总结：AE4和AE5不存在背刺关系。造型像但却是两台完全不一样的车。各有各的优点。感觉极核还会出一台车继承两台车优点的车出来。等等党最终都会胜利。