智界S7试驾体验：优缺点全解析
最近试驾了华为体系下的几款车型，包括问届M5增程、问届M9增程、智界S7纯电和智界R7纯电，给大家分享一下我的真实感受。
智界S7：隔音一般，底盘表现不错 🚗

首先说说智界S7，这款车的隔音效果在同价位车型中算是比较一般的。无框车门的设计虽然看起来很酷，但隔音效果确实不尽如人意。底盘方面，20万以上的价位表现还不错，悬挂是前双叉臂后五连杆，调教得比较理想，各类沟坎过滤得比较彻底，侧倾较小，舒适度也还行。能耗方面，三电系统表现不错，800V平台下电耗较低，春夏秋季节百公里耗电量在12-14度之间，有热泵空调。动力方面，单电机在同价位车型中有些肉，来自小米笔记。
智界S7：操控一般，视野和坐姿不合理 🚘

操控方面，同价位中型车相比，智界S7的表现比较一般。车身跟随性不好，开起来有较明显的大车感。电门跟脚，刹车调教还可以，刹车距离不错。视野和坐姿很糟糕，坐高后视野一般，但身体完全蜷缩；坐低啥也看不见，腿脚无合适处安放。电门前中后段较均匀，中段有明显电门延迟（50到80公里），CRBS刹车系统有些突兀，电制动行程较短，刹车稍微一踩就立即机械制动，过渡不是特别自然。
智界S7：车机表现还行，空间不太理想 🖥️

车机方面，表现还可以。试驾时观察到车机是一套封闭的华为系统（支持软件少），可玩性不高，操作点也不多。座舱智能化表现还不错，够用也不卡，有自己的一套封闭体系。空间方面，前后排空间极不理想，前排坐姿蜷缩，头部空间表现极其糟糕，1.8米以上的人类无论怎么坐都无法找到舒适坐姿。后排坐姿一般，座椅整体舒适度一般，包裹性一般，后排中间不是纯平，后备箱空间很大。电池太厚导致头部空间被侵占太多，目前同价位比它差的可能只有智己L7（几乎处于停产状态）。
智界S7：用料设计不错，配置和智驾很给力 🛠️

用料设计方面，同价位内饰用料不错，没味道，整体用料各方面很好；内饰和外观不评价；个人不喜欢这套内饰，前排的游艇设计感觉很怪异，同时并不会给人带来较好的空间感。额外功能方面，基本没有功能性可言（这里指没有自家体系独属趣味功能），外放电属于标配功能，副驾的化妆台也算吧。缺陷方面，后排如果加装舒适包（带通风功能）后，夏天会将热风吹到屁股上；附件和电器的小问题有一些但通病找不到（疑似华为）。
智界S7：安全性能好，配置和智驾领先 🛡️

安全方面，极好：全新开发的平台（平台开发时间有点老），空间利用率不高但安全性问题不大。配置与智驾方面，配置很好（都需要加价），基本都有；智能化很不错（发布会开得多但并没有迭代，只是单纯卖不出降价），主动安全有、智驾也有。智驾是满血华为智驾ADS3.0，有192线程的激光雷达，整体表现目前看国内第一梯队头把交椅。售后保养方面，售后一般，存在踢皮球现象；小问题不一定能解决；保养也贵；零整比高；自费换零部件这种事非常肉痛。

总的来说，智界S7在隔音、操控、空间等方面还有提升空间，但车机、配置和智驾表现不错。如果你对这些方面有较高要求，可以考虑入手。希望我的试驾体验能对你有所帮助！