“长江”系列商用发动机的继任者-CJ2000
说到商发公司的“长江”系列高涵道比商用涡扇发动机，大家最熟悉的肯定是CJ1000A和CJ1000。CJ1000A作为CJ1000的量产版本，是我国第一款商用航空发动机，意义非凡。根据公开资料，CJ1000是一款涵道比高达9:1的大涵道比涡扇发动机，结构非常复杂，由1级钛合金空心叶片、3级低压压气机、中级高压气机、2级高压涡轮和6级低压涡轮组成，零件总数超过35000个。从商发展示的模型来看，CJ1000A在CJ1000的基础上进行了优化，将原来的钛合金风扇叶片改成了树脂基复合材料风扇叶片，短舱尺寸为长5.7米、宽2.7米、高2.7米，风扇直径达到1.95米，推力范围在12913-13608kgf（约12.9-13.6吨）。
CJ2000则是CJ1000之后的第二款民用大涵道比涡扇发动机，推力远超CJ1000A，目标是为C919的后续机型C929提供动力，属于双通道宽体远程客机的装机发动机。2020年3月，CJ2000的核心机C2XC-101成功点火，并在后续测试中达到了100.6%的转速。同年7月，CJ2000A X验证机完成整机装配。CJ2000的风扇直径达到3米，比CJ1000大了不少。要知道，涡扇发动机的风扇直径越大，进气量就越大，推力也就越强。比如波音787上使用的GEn X引擎，风扇直径为2.82米，推力为330kN，而CJ2000的推力已经达到了343kN，表现相当亮眼。
对于中国航空发动机行业来说，推力超过20吨的高涵道比涡扇发动机研发难度极高，目前全球只有英国和美国的三家公司具备这种能力。如果CJ2000能够顺利研发成功，不仅对C929大客机是个巨大的推动，也标志着中国在航空发动机领域迈出了重要一步。期待未来能看到更多关于“长江”系列发动机的好消息！