零跑B10电池性能详解
零跑B10，这款4.5米长的中小型SUV，虽然尺寸不大，但配置却相当丰富。尤其是在三电、轻量化和底盘方面，它并没有马虎。现在，15万元以内的电动车市场竞争更加激烈了。
电池配置 🔋
零跑B10的电池配置相当灵活，根据版本不同，电池供应商也有所不同。510版使用的是正力品牌的电池，容量为56度电。而600版则采用了欣旺达的电池，容量为67度电。这个67度电的版本可以满足95%的日常需求，甚至包括一些长途驾驶。
电机性能 🚀
入门版的电机配置相对较低，使用的是中车时代的水冷电机，峰值功率为132kw，零百加速时间为9秒以上。其他版本的电机则是七合一油冷电驱，峰值功率为160kw，零百加速时间为6.8秒，动力表现非常出色。
车身扭转刚度 🚗
零跑B10的车身扭转刚度达到了36300nm，这在同级别车型中属于优秀水平。
悬架和轻量化 🌀
后驱多连杆+前麦弗逊的悬架组合，再加上67度磷酸铁锂电池的情况下，作为一款SUV，整车重量仅为1.75吨，非常优秀！
底盘调教 🛠️
零跑B10的底盘与雪铁龙集团联合调教，是一款全球车型。媒体评测显示，底盘表现非常出色，弥补了新势力品牌在底盘调教方面的短板。
座舱配置 💺
顶配600版搭载的是8295芯片，其他版本则是8155p芯片。智驾系统方面，带激光雷达的版本搭载的是8650芯片，支持高快领航和城区记忆功能。不带激光雷达的版本则配备基础L2级自动驾驶。
价格和竞争对比 💰
预售价方面，顶配版本为13.98万元，入门版为10.98万元。入门版虽然价格低，但配置相对较低，因此不推荐。这款车在15万元以内的市场竞争中，甚至可能影响轿车的选购目标用户的选择。
与竞品对比 🆚
与奕派007相比，零跑B10的车机和智驾配置更高，油冷电机配置更强，电池续航相当，轻量化水平甚至更强，空间也更大。与mona03相比，后驱多连杆优于03的前驱扭力梁，新的底盘调教和油冷电驱更好，空间舒适性和智驾配置都要更优秀。
试驾体验 🚗💨
试驾时重点关注驾驶性标定和能耗水平。从轻量化水平看，能耗问题不大。试驾了C16版本，驾驶表现属于不优秀但可接受的日常驾驶取向。
市场展望 🌐
2025年以后的市场竞争将更加激烈，15万元以内的市场也将面临挑战。