奔驰小知识———带ISG的M254发动机
奔驰的M254发动机可是个“技术咖”，现在用在奔驰C级、E级、GLC和GLE350系列上，表现相当抢眼。在1.5T和2.0T这个级别里，它可以说是“超前”的存在了。发动机技术发展到现在，经历了三个阶段：最早是高转速发动机，后来进化到带增压技术的发动机（机械增压或涡轮增压），现在则是集成电气化的发动机。市面上大多数小排量发动机还停留在第二阶段，虽然涡轮增压技术已经很成熟了，但跟第三代技术比起来，在集成度、智能化、油耗和性能上还是有点差距。
一些豪华品牌也开始用12V或48V轻混技术，但基本都是P0结构的RSG（BSG），奔驰上一代C级（205版本）也短暂用过，但跟现在的ISG比起来，还是逊色不少。M254发动机的集成度更高，还融入了不少F1技术，比如中冷器重新布局、双涡管设计、电子涡轮技术、缸壁珩磨等，技术含量拉满。
ISG电机采用P1结构，装在变速箱前部，起步时发动机可以用更低的转速带动变速箱和传动系统，降低了怠速和油耗。车速超过45km/h时，节能模式下还能实现熄火滑行，电机还能额外提供功率和扭矩，非常智能。
最后简单说说RSG和ISG的核心区别：RSG是通过电机皮带传动到曲轴，传动效率低一些；而ISG是电机直接带动发动机和变速箱，传动效率更高。驾驶感受上，ISG更安静平顺，节油效果也更明显。总之，M254发动机在技术上的领先性，让它成为同级别中的佼佼者。