特斯拉model3轮胎选购历程＆使用感受
国产轮胎其实挺靠谱的，只要是合格产品，符合国标，用起来完全没问题，轮胎没那么娇气。最近这两年国产轮胎发展得挺快，高端系列的性能已经能跟国际一线品牌掰手腕了，关键是性价比更高。像我用的235/45R18这个规格，国产普通轮胎一般300多一条，高端系列500左右，营销做得好的国产胎也能卖到800左右。对比一下，米其林e聆悦要1000多，马牌econtact 900多，普利司通泰然者T005EV也要800多，国产胎的价格优势还是挺明显的。
选胎的时候，原厂的米其林PS4确实不错，但我想支持一下国货。一开始看中了三角TH202EV，300多的价格挺实惠，后来查了EPREL网站，发现它的级别是DAB，稍微低了一点。轮胎小强推荐的海倍德HF330也是300多，但级别更低，是DCB，所以入门级的国产胎就被我pass掉了。
国产高端系列里，赛轮液体黄金和朝阳1号EVpro营销做得挺猛，价格也飙到800左右，跟米其林、马牌差不多，性价比不高，所以也被我排除了。浦林探域更搞笑，去年4月在京东还卖400多，今年直接涨到800多，感觉有点离谱。
最后剩下双星轮胎旗下的高端品牌克劳力达Ev95和网红轮胎森麒麟990，价格都在500以内。我之前用过双星轮胎，感觉质量还行，就决定先试试克劳力达Ev95。一开始只换了后轮两条，想着如果不行，前轮就换别的品牌。结果换上后感觉还不错，就又换了前轮两条。
使用感受方面，刚换上的第一感觉就是软，舒适性提升了不少，车内噪音也小了，不再像以前那样硬邦邦的，转向手感变轻了，开起来也更轻松了。不过刹车需要提前一点，整体感觉像换了一辆车，符合我对舒适性的期望。滚阻是A级，比原厂胎的B级要好，城郊路况能减少大约14%的能耗，城市路况减少大约18%的能耗，不过还没跑过高速。能耗虽然降低了，但续航增加的感受不明显，比如原来跑一天回家还剩10%的电量，现在剩20%，感觉差别不大。除非原来电量不够，现在正好够用，这种情况确实少见。
湿地性能是B级，雨天抓地力不如米其林PS4的A级，正常驾驶够用，但激烈驾驶的话还是选A级更稳妥。质保方面，克劳力达Ev95提供五年八万公里质保，还有一年鼓包险，比一般轮胎多两年质保，这点挺不错的。至于耐磨性，刚跑了1000公里还看不出来，后续每1万公里我会更新磨损情况。
总的来说，国产轮胎的表现让我挺满意的，性价比高，性能也不输国际大牌，支持国货还是值得的！