五大汽车主机厂整车开发流程介绍
大众集团
- 大众集团开发新项目的流程就像上图展示的那样，每个环节都分得很细，其中最关键的有几个节点：PF项目确认、B认可、0S零批量以及SOP量产。
- 到了B认可阶段，所有零部件供应商就得开始开模了，这相当于实物制造的启动信号；
- 0S交样也是个重要节点，这时候大众的质保部门会全面介入，比如生产线试装、各种路况的路试、供应商首批样件的检验和认可，还有供应商产能评审2TP等等。
沃尔沃
沃尔沃的节点名称和描述比大众更详细，造车理念也体现了欧洲人的精细。有趣的是，沃尔沃在MP1批量投产后，会进行为期6个月的全检，用通用体系的术语叫GP12。GP12全检能有效防范和隔离新项目刚投产时的质量不稳定现象。
从项目周期来看，沃尔沃开发一辆车的时间比大众集团要慢2个月左右。这可能是因为大众集团的新车项目更多，车辆需要更快推向市场，所以项目时间被压缩了。至于质量，沃尔沃的质量能力大家有目共睹。
日产
日产的流程分为Phase1到Phase5，乍一看让人觉得日系的项目很简单，其实只是化繁为简。可以看看图二，每个阶段都有小的任务和里程碑，只有所有任务都验证合格，才能进入下一个大阶段。其中一些关键词：
1. VC lot代表试装样件，主机厂试验和实车试装；
2. PT1预批量生产，需要完成量产流程和产品尺寸过程能力验证；
3. PT2预批量生产，需要完成制造过程能力审核；
4. 日系这种地图指导式的项目开发流程，让人觉得非常可靠，一环扣一环。
通用
通用汽车是先期质量策划的先锋，其流程和体系被业界广泛效仿，甚至很多零部件供应商直接照搬通用的流程体系。这个流程对文件、订单方式、造车区域有了明确的定义，让初学者和新手一目了然。正式物流订单分为小批量、中批量、大批量。
奔驰-戴姆勒
戴姆勒-奔驰的流程很受工程师欢迎，原因很简单，每个里程碑的目标安排合理，不多也绝不少。从概念冻结、需求冻结，到1：1模型确认，最后设计冻结，这一套流程简洁不繁琐，目标性很强。在实际项目操作中，奔驰的项目节奏也是最有效率的。
地产人 设计