底盘工程师走心评测——领克07
今天来跟各位老铁聊聊领克07，这是一款PHEV混动轿车，咱们从外观内饰到底盘性能，全方位评测一下！😎
**一、外观内饰**
车头是领克家族式设计，辨识度很高，车尾线条稍微复杂了点，但整体还算顺眼。后排空间挺宽敞，地板接近纯平，坐垫高度合适，大腿承托感不错，坐起来挺舒服。
**二、底盘性能（7.5分）**
先说结论：领克07的底盘调校偏运动风格，但整体质感一般，过坎时余振有点明显，粗糙路面的隔振效果也有提升空间。
**底盘硬件**
轮胎规格是245/40R19，扁平比低，偏向操控性，用的是固特异的新能源低滚阻轮胎。
前桥是麦弗逊＋钢制副车架，亮点是盒状下摆臂和等长半轴，这点好评！等长半轴能避免新能源前驱车的扭矩转向问题，比如比亚迪的混动汉、宋就有明显的扭矩转向。
铝制转向节＋插入式前减振器，副车架孔里能看到转向助力电机，说明用的是DP EPS，这点也不错！前稳定杆杆径27.5mm，后桥是E型四连杆，后副车架弹性连接，后稳定杆杆径22.8mm，在同级车里算很粗了，看得出领克想让后轴更活跃、跟随性更好。
**1. 转向操控（7.8分）**
转向手感不错，但主观感觉手力稍微偏轻了一点，悬架既然偏操控风格，手力可以再重一些。小角度转向时，车头响应略慢，对于245的轮胎来说，其实可以做得更好。侧倾控制不错，和横摆匹配得挺好。
**2. 乘坐舒适性（7.2分）**
刚开完极氪007再开领克07，落差有点明显。领克07的座椅发泡材料更硬，包裹感也差一些。路噪表现一般，低频轰鸣声明显，粗糙沥青路的隔振也不太好，油门、刹车踏板和车内地板都能感受到麻振感。遇到深井盖或减速带这种大冲击，底盘会有一点松散的余振，影响乘坐品质。优点是起伏路面车身运动控制很好，比极氪007的标准模式更紧致。
**三、总结**
领克07是一款想走运动操控路线的混动轿车，底盘硬件下了不少成本，整体物有所值，但舒适性和路噪方面有些短板，整车动态质感一般，希望后续能优化。
**购买建议**：适合需要混动轿车、喜欢偶尔激烈驾驶、平时主要一个人开车、对路噪不敏感的朋友。
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