纯正美式，操控却不美式—力帆V400动态测评
21999元起的V400，在同级别450-500cc的巡航车型中，性价比非常突出。那么它的实际表现如何呢？今天就来聊聊。作为一款纯正的美式巡航车，V400的坐高非常友好，只有690mm，对身高的要求很低。像178cm或者172cm的骑士都能轻松全脚掌着地，165cm的骑士也能毫无压力地驾驭。主驾坐垫宽大，支撑性很好，后座和主驾之间有一定的高度差，骑行时腰部能得到不错的支撑，整体舒适性很不错。
V400的一体式高位变径手把设计让上半身的骑行姿态非常放松，不会累腰，再加上前置脚踏的设定，腿部可以自然舒展，骑行过程中没有任何不适感。在我们测试过的巡航车型中，V400的坐姿舒适性算是非常出色的。
**动力及震动表现**
V400搭载了一台V型双缸水冷八气门发动机，最大功率29Kw/8500rpm，最大扭矩37N·m/6000rpm。经典的V缸发动机让它的低扭表现非常出色，起步时转速只要达到2500rpm就能感受到明显的动力输出。实测0-60km/h加速仅需3.1秒，比很多300cc的巡航车都要快，甚至和直列双缸的RA401打了个平手，这完全符合V缸巡航的特性。在封闭场地内多次测试，V400的0-100km/h最好成绩为7.6秒，虽然这个数据对于V缸巡航来说不算特别亮眼，但作为美式大巡航，动力完全够用了。实测3档的极限速度能达到115km/h左右（由于场地限制，未能测试6档极速），官方宣称极速为145km/h，应对国内的道路状况绰绰有余。V缸发动机的低扭爆发力在V400身上得到了充分展现，爬19度的陡坡也毫不费力。
在加速过程中，V400的滑动离合非常轻盈，换挡感受清晰，皮带传动的设计让快速降档时后轮没有锁止或拖拽感，整体表现出乎意料地稳定且好骑。震动方面，怠速状态下整车的震感非常细微，6000转时手把会有一点震感，但坐垫和脚踏部位几乎没有明显震动。全油门状态下，震感主要来自主驾与后座之间的连接部位，尾椎会感受到一些震动，稍微有点不舒服，但手把和脚踏的震感依然在可接受范围内，不会让人难受。其实，这台V400最舒适的巡航状态是在6档5000-6000转（时速约110km/h）时，这才是它最擅长的节奏。
**不完全美式巡航的操控**
虽然V400的外观是纯正的美式巡航风格，但它的操控却不像传统美式巡航那么笨重，反而比较灵活，日常骑行非常轻松。这种设计让它不仅适合长途巡航，也能应对城市通勤，算是一款兼顾实用性和舒适性的巡航车。