北京出租车简史：穿越百年的出行变迁！
北京的出租车行业，可以说是一部从马车到现代汽车的进化史。故事要从20世纪初说起，那时候的出租车还是由马车演变而来的。1913年，一家叫飞燕汽车行的法国人开的店，成了北京出租车的“鼻祖”。不过，那时候租车的都是些外国人和中国的上层人士，价格贵得让普通老百姓望而却步。
到了新中国成立初期，1951年4月23日，首都汽车公司正式成立，最初的车辆是从各部门调拨来的，车型有吉姆、吉斯等。随着业务的发展，不断有新车加入，比如太脱拉、斯柯达等。那时候的出租车被称为“野鸡车”，没有固定的停靠点，也没有专门的管理机构。50年代，出租车主要是为重要会议和外事活动服务的，普通市民很少有机会乘坐。当时的收费方式是按段计费，司机拿的是固定工资，收入并不高。
从50年代到90年代，北京的出租车车型也在不断变化。早期的车型多来自苏联和东欧，比如华沙、伏尔加等。70年代末，日本车开始进入中国市场，皇冠、公爵等车型逐渐流行起来。80年代，高档出租车以丰田皇冠MS-122为主，中档车有日产蓝鸟、马自达等，低档车则有拉达等。到了90年代，出租车行业进入全盛时期，车型更加多样化，富康、捷达等车型也加入了出租车队伍。
70年代初，北京进口了大量丰田轿车，出租车行业迎来了发展的好时机。80年代，随着对外开放，出租车行业成了一个赚钱的好行当，但也出现了一些问题，比如“切汇”“倒爷”等，服务质量也有所下滑。后来，通过安装电子计价器、加强管理等措施，出租车行业的服务水平得到了提升。
配图展示了不同时期北京出租车的车型，从早期的婚车、国宾车队车辆，到各年代的代表性出租车，直观地反映了北京出租车的演变历程。