挂车空气悬挂气囊常见故障及解决方法
空气悬挂这东西，说起来已经有将近200年的历史了！从19世纪中期开始，它经历了气动弹簧、气囊复合式悬架、半主动空气悬架、中央充气悬架等多个阶段，直到20世纪50年代才真正被广泛应用在载重车、大客车、小轿车和铁道汽车上。
不过，空气悬挂虽然好用，但也容易出点小毛病，最常见的就是气囊皱褶或者气囊少气、无气。这两种情况的原因和处理方法都不太一样，咱们一个个来说：
**1. 气囊皱褶**
**原因：**
- 车辆在转运或吊装时，气囊被拉得太长，没有及时复位，结果就皱褶了。
- 车辆进出维修车间或者遇到较大的坡台时，个别气囊也可能被过度拉伸，导致皱褶。
**处理方法：**
把水平高度阀下面的橡胶连接件拆开，把杆子往上提，等所有气囊都充满气后，再把杆子装回去，气囊就能恢复正常了。如果经常出现这种问题，可以考虑在车桥和车架之间加个限位装置，防止气囊被过度拉伸。
**2. 气囊少气或无气**
**原因：**
- 空气悬挂专用的储气筒没气或者气压太低。如果挂车气压低于6公斤，压力保护阀会暂停给空气悬挂储气筒供气，优先保证制动系统的压力。
- 空气管路堵塞或者打折，气过不去。
- 水平高度阀的联接杆脱落了。
- 水平高度阀本身坏了。
**处理方法：**
空气悬挂的气源是从制动系统接出来的，经过压力保护阀，储存在专用的储气筒里。工作时，气会经过过滤器，再到水平高度阀，最后到左右气囊。如果气囊少气或者无气，只要找到故障的原因，处理起来就不难了。
另外，给大家安利一下大荣集团的空气悬挂系列。它采用3D成型技术锻造，韧性更好，密封性更强，能有效过滤颠簸路面对车架的冲击，减少载荷和应力。搭配大荣的盘式车桥，不仅能保障驾驶安全，还能减少货物损耗，提高运营效率，增加经济效益。总的来说，是个不错的选择！