九号mz mix VS 极核ae5ipro
我骑极核AE5i Pro也有段时间了，想跟各位还在观望的朋友分享一下我的使用感受。首先声明，这篇文章绝对没有“恰饭”，大家可以放心看！
先说说为啥拿极核AE5i Pro和九号MZ做对比。第一，它们的尺寸非常接近；第二，价格都在5000元左右。九号MZ的价格是4699，加上北京区域费400，总共5099，现在优惠完大概4999。极核AE5i Pro则是5799，没有区域费用。那么，这800块的差价到底多了啥呢？
【外观尺寸】极核AE5i Pro的前避震孔距是410，九号MZ是375-380，而且AE5i Pro的车头延续了AE4 SE电摩版的尺寸，整体看起来比MZ更大、更高。
【安全配置】AE5i Pro原厂就配备了航特的前后双通道ABS，还有TCS和毫米波雷达，增加了盲区监测和并线辅助功能。而MZ只有TCS，我后来自己改装了前后博士ABS，全套下来加工时费花了3000左右。
【做工细节】AE5i Pro用了春风450SR的手把按键开关，按键触感提升很大，而MZ沿用了机械师一代的开关总成，手感明显不如AE5i Pro。
【屏幕配置】AE5i Pro搭载了6.2寸全彩仪表，支持全屏导航、投屏、音乐外放等功能，甚至可以在屏幕上直接看《葫芦娃救爷爷》。而MZ只有左侧一块大概2寸的屏幕显示导航信息。
【坐桶空间】AE5i Pro的坐桶空间比MZ大15%左右，因为AE5i Pro的大座版本坐桶是一体的，比MZ的分体设计更实用。
【电机效能】两台车的标称电机都是400W，改装后极速基本一致，但AE5i Pro起步有明显的推背感，如果你试过机械师二代的原厂，就知道我说的这种感觉了。
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接下来说说AE5i Pro不如MZ的地方。
【大灯亮度】AE5i Pro的大灯亮度远低于MZ，如果MZ的亮度是100，AE5i Pro最多只有60-70（看到有博主说AE5i Pro大灯特别亮，我就想笑）。
【转向自动回位】MZ的转向灯自动回位做得更好，基本转完弯后，转向灯很快就回位了。AE5i Pro也有自动回位，但回位时间较长，这点后期OTA升级应该能解决。
【周边配件】极核的周边配件比九号少很多，毕竟九号更早进入市场。就像当初九号刚入行时，小牛的配件很多一样。
【门店数量】极核的门店数量太少，至少在北京是这样，而且门店服务质量参差不齐。我去的那家店老板服务很好，但我哥们去的另一家店服务就很差。
【总结】极核AE5i Pro是一台集成了九号MZ的尺寸、小牛NXT的雷达、双通道ABS，再加上极核自身造摩托经验，并将这些功能进一步完善的车，整体完成度非常高。