上汽荣威2025年推出的纯电车型
荣威D6这款车,作为上汽荣威2025年推出的纯电车型,真的是让人眼前一亮。它在技术创新、续航表现和性价比方面都表现得相当不错,市场上口碑也挺好。尤其是在海拉尔地区近零下20℃的极端低温测试中,荣威D6的续航表现特别给力:暖车测试实际续航能达到390公里(CLTC标称520公里),达成率高达75%,百公里电耗只有13.6kWh,这在纯电车里算是很优秀了。
荣威D6的星云纯电架构采用了CTB车身电池一体化技术,电池和底盘高度集成,不仅让整车减重了16%,还实现了车内空间的最大化,同时扭转刚度提升到了24.3kN·m/deg,安全性和操控稳定性都得到了增强。另外,它的一体式热管理系统也很厉害,整合了电机、电池、空调等热源,在零下30℃到60℃的全温域内高效调配热能,减少了能量损耗。比如,热泵空调比传统PTC加热节能30%以上,大大缓解了冬季续航衰减的问题。
总的来说,荣威D6通过极寒续航、能效管理、技术创新和高性价比,成功树立了A+级纯电轿车的新标杆。它务实的技术路线(比如CTB和热管理)和精准的市场定位,有望扭转大家对荣威“油改电”的刻板印象,在竞争激烈的纯电市场中占据一席之地。如果你在考虑一款性价比高、技术过硬的纯电车,荣威D6绝对值得一看!
荣威D6这款车,作为上汽荣威2025年推出的纯电车型,真的是让人眼前一亮。它在技术创新、续航表现和性价比方面都表现得相当不错,市场上口碑也挺好。尤其是在海拉尔地区近零下20℃的极端低温测试中,荣威D6的续航表现特别给力:暖车测试实际续航能达到390公里(CLTC标称520公里),达成率高达75%,百公里电耗只有13.6kWh,这在纯电车里算是很优秀了。
荣威D6的星云纯电架构采用了CTB车身电池一体化技术,电池和底盘高度集成,不仅让整车减重了16%,还实现了车内空间的最大化,同时扭转刚度提升到了24.3kN·m/deg,安全性和操控稳定性都得到了增强。另外,它的一体式热管理系统也很厉害,整合了电机、电池、空调等热源,在零下30℃到60℃的全温域内高效调配热能,减少了能量损耗。比如,热泵空调比传统PTC加热节能30%以上,大大缓解了冬季续航衰减的问题。
总的来说,荣威D6通过极寒续航、能效管理、技术创新和高性价比,成功树立了A+级纯电轿车的新标杆。它务实的技术路线(比如CTB和热管理)和精准的市场定位,有望扭转大家对荣威“油改电”的刻板印象,在竞争激烈的纯电市场中占据一席之地。如果你在考虑一款性价比高、技术过硬的纯电车,荣威D6绝对值得一看!

荣威D6
03‑21
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