BikeFitting‖国产自主品牌车架几何讨论
这次咱们来聊聊一些主流的国产品牌车架（除了捷美），按图片顺序分别是：Tavelo、Arow、Pardus（Spark Evo、Robin Evo、Super Evo）、Quick（Blade、ER One、AR One、SR One）、Intropy Speedster、Seka Spear。希望其中有你感兴趣的那款！
🚩 **Tavelo**：几何设计比较友好，最小码的Stack有517，上管高702，表现不错。尺码覆盖全，适合身高范围广。不过L及以上尺码跨度较大，拖曳距差异明显，骑乘感受不太统一。官网做得不错，海外销量也挺好，值得关注。
🚩 **Pardus**：有三款车架，分别是气动架、爬坡架和耐力架，区分很明显。几何图上列出了STR，方便直观对比差异。
- **Spark Evo**：L及以下尺码设定比较激进，主要是Stack较低，趴不下去的人要慎重。轴距不长，头管角度较大，虽然STR偏小，但骑乘感受更灵活，不像大多数气动车那样稳定。
- **Robin Evo**：几何中规中矩，最小码的几何偏差较大，整体没啥大问题。
- **Super Evo**：定位耐力车架，高Stack短Reach，适合趴不下去的人。外观像爬坡架，但几何是耐力向的，可以装出一台看起来灵巧的耐力车。大尺码轴距较短，注意前轮打脚的问题。
🚩 **Quick**：有四款车架，两台气动架（Blade、ER One），一台综合架（AR One），一台爬坡架（SR One）。
- **Blade**：相比ER One更舒适，车头抬高且Reach缩短，如果适应不了ER One可以考虑Blade。
- **AR One**和**SR One**：车架Reach较长，可以搭配短把立增加车头灵活性。小码设定相对激进，选车时要注意。
🚩 **Intropy**和**Seka**：定位“更适合亚洲人身材”的几何，其实就是中规中矩的设计。
- **Seka**：甚至提供了Racing几何，覆盖身高170～185的竞技需求人群。每个尺码都不会出现车头过高或过低的情况，可以通过把立调节适配更广泛的设定。
- **Intropy**：小尺码做得更好一些。
🚩 **总结**：
- **Pardus全系**、**Intropy**、**Seka**和**SR One**提供了两种前叉规格，Pardus的几何覆盖最广，适合更多骑行人群。
- **Quick**接连发布的新品给了爱好者更多选择。
- **Tavelo**凭借吸睛的涂装和稳定的品质，在国内市场逐渐占据份额。
- **Intropy**和**Seka**算是综合架的领头羊，一即是全。
希望这些信息能帮你找到心仪的车架！🚴‍♂️