一张图带你秒懂公路车飞轮分类与速别对比
6速飞飞轮
主要用于低端山地车，通常是旋式飞轮
7速飞轮
主要用于低端山地车，有些是旋式飞轮
8速飞轮
主要用于入门公路车
代表套件禧玛诺Claris，微转8
9速飞轮
主要用于进阶公路车
代表套件禧玛诺Sora，微转9
10速飞轮
主要用于进阶公路车
代表套件禧玛诺Tiagra，微转10
11速飞轮
用于绝大部分中高端机械变公路车代表套件：105, UT, DA，
Rival22, Force22, Red22
12速飞轮
用于绝大部分中高端电变公路车代表套件：所有 Di2和所有AXS
13速飞轮
主要用于少部分中高端砾石公路车代表套件：CP Ekar

踩动踏板将动力传递到飞轮使其旋转并储存骑行者产生的动能
当骑手停止踩踏板时，飞轮的惯性仍然使其保持旋
转
通过后拨链器可以调整飞轮的速别选择合适的踩踏齿比
卡式飞轮
棘轮在花鼓塔基内部
飞轮直接插入塔基可容纳更多齿片
公路车都在使用旋式飞轮
棘轮在飞轮内部飞轮旋入花鼓螺纹上容纳齿片较少
公路车已淘汰常见的飞轮重量
DA: 223g
RED: 211g
UT: 294g
FORCE: 266g
105: 361g
RIVAL:282g
较高等级的速联版飞轮采用了单块钢一体切削系统，其他飞轮均为冲压钢压销固定