机械师装凌博260上车（持续更新问题）
今天给大家分享一下我换凌博260控制器的经历，纯属实验性质，大家千万别学我上路哈！自己动手换控制器，真是胆大包天，但也挺刺激的。过程中确实遇到不少问题，不过想着最坏也就是换回原装控制器，就硬着头皮上了。螺丝刀一拿，拆拆拆、拧拧拧，开始搞！
1. **蓝牙连不上**
装好控制器，通电后果然出问题了——车子报欠压，蓝牙还连不上，心里咯噔一下。后来发现，凌博260的蓝牙不太稳定，有时候连不上，重启手机或者在小程序列表里删除重新进就能解决，但有一半时间还是得折腾一下。
2. **欠压问题**
第二个难关是欠压报警。在客服的指导下，我把52V电池的电压调到48V，保存参数后再开机，总算解决了这个问题，真是虚惊一场。
3. **档位问题**
第三个问题是通电后只有一个档位。请教了一位大神，原来是三档选项要选两档按键，这样三个档位就都有了。和原车不同的是，原车的三档是动能回收，现在三档变成了高速档，感觉更暴躁了，体感有点像猎户座或者机械师2。
后面就按照大神们的参数一顿操作，二档和原厂感觉差不多，三档提速特别猛，但也很稳。为了安全起见，我从小参数开始调，逐渐加大，最后定格在母线电流75、相线电流230、弱磁-60，个人觉得这个数据相对安全。提速线性有力，极速稳定在70，驾驶感受很舒服。冬天室外几度，控制器温度最多40度，夏天啥情况还得再观察，安全第一嘛。
4. **调控思路**
我的调控思路是优先把三档调顺，其他档位在三档的基础上减参数，这样整体感觉更协调。
5. **一键限速**
一键限速搞了好久都没弄明白，后来偶然发现，在P档下按住巡航键+三下刹车就能进入限速模式。解除限速得进小程序，这个功能挺实用的，尤其是新手或者想控制速度的时候。
6. **EBS动能回收**
EBS动能回收能增加1/4的制动力，特别省刹车，也提高了安全性。我的EBS调到50，反冲电流20A，拖曳感还能接受，整体感觉不错。
总之，这次换控制器虽然折腾了不少，但最终效果还是挺满意的。大家如果有类似的想法，一定要谨慎操作，安全第一！