东风奕派007半年体验评测-续航能耗篇
今天来聊聊奕派007的动力和能耗,我的车是620Pro版,所以下面的分享都是基于这个版本的体验。
先说说动力,奕派007 620Pro搭载了一台200kW的后置电机,最大马力272Ps,扭矩320N·m。官方百公里加速5.8秒,虽然我没实测过,但S+模式下,一脚油门下去,推背感直接拉满,高速超车简直轻轻松松。当然,日常开的话,我更推荐舒适模式,开着稳当,适合家用。如果想省电,可以切换到经济模式,配合高动能回收,续航表现会更好。
底盘方面,奕派007用的是前麦弗逊后五连杆的独立悬挂组合,调校偏硬。过沟过坎时感觉很扎实,但舒适性稍微差了点,路感特别清晰,开起来挺有驾驶乐趣的。
电池和续航方面,620Pro搭载的是70度电池包,CLTC续航标称620公里,不过CLTC的参考意义不大。我的车充满电后,WLTC显示517公里,这个数据比较靠谱。市区开的话,现在这个季节和温度下,续航能达到WLTC的9成左右。如果跑高速,续航大概在450公里左右,日常使用完全够用。像我每天通勤70公里,一周充一次电就足够了。如果每天只开二三十公里,那充电频率就更低了。家里装不装充电桩其实都无所谓,日常使用基本不会有续航焦虑。
总的来说,奕派007 620Pro的动力和续航表现都挺不错的,适合日常通勤和偶尔的长途出行。大家觉得呢?
今天来聊聊奕派007的动力和能耗,我的车是620Pro版,所以下面的分享都是基于这个版本的体验。
先说说动力,奕派007 620Pro搭载了一台200kW的后置电机,最大马力272Ps,扭矩320N·m。官方百公里加速5.8秒,虽然我没实测过,但S+模式下,一脚油门下去,推背感直接拉满,高速超车简直轻轻松松。当然,日常开的话,我更推荐舒适模式,开着稳当,适合家用。如果想省电,可以切换到经济模式,配合高动能回收,续航表现会更好。
底盘方面,奕派007用的是前麦弗逊后五连杆的独立悬挂组合,调校偏硬。过沟过坎时感觉很扎实,但舒适性稍微差了点,路感特别清晰,开起来挺有驾驶乐趣的。
电池和续航方面,620Pro搭载的是70度电池包,CLTC续航标称620公里,不过CLTC的参考意义不大。我的车充满电后,WLTC显示517公里,这个数据比较靠谱。市区开的话,现在这个季节和温度下,续航能达到WLTC的9成左右。如果跑高速,续航大概在450公里左右,日常使用完全够用。像我每天通勤70公里,一周充一次电就足够了。如果每天只开二三十公里,那充电频率就更低了。家里装不装充电桩其实都无所谓,日常使用基本不会有续航焦虑。
总的来说,奕派007 620Pro的动力和续航表现都挺不错的,适合日常通勤和偶尔的长途出行。大家觉得呢?
03‑23
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